Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

To teraz już wiadomo dlaczego cena jest taka okazyjna, po prostu nikt nie chce kupić takiego auta ze względu na spalanie
Zaciekawiło mnie właśnie to przełożenie, ponieważ wcześniej nie spotkałem się z takim w tym modelu.

Zmień sobie główkę mostu, droga sprawa ale będzie takie jakie chcesz.

Wg mnie zakup zły, lepiej kupić EEV w starszej budzie.

Cytuj:

Wynik spalania bardzo ciekawy... Zwłaszcza mając w pamięci niedawny EuroTest niemieckiego Truckera (FH 500 I-save z TC vs R540 vs 1851), gdzie pod kątem zużycia Volvo było ostatnie, choć faktycznie, bez przepaści

Można coś więcej na ten temat. W sumie ekipa Dżangłery u nas zrobila podobny test w warunkach rzeczywistych i by się potwierdzało.

Trasa trasie nie równa, auto się bierze pod robotę a nie na odwrót.

3,08 to takie Skandynawskie przełożenie. Że jak sie jedzie Karmić Fiordy to nie trzeba zbytnio biegami majtać.

Edler coś w tym jest, na 80 jest 1400 obrotów na od cięciu

Cytuj:

Można coś więcej na ten temat. W sumie ekipa Dżangłery u nas zrobila podobny test w warunkach rzeczywistych i by się potwierdzało.

Tylko w tym teście Volvo było najszybsze i to z przewagą ok 1h, jeśli dobrze pamiętam.

Tylko, że te testy, powinien robić po kolei jeden szofer. Każdy ma inny styl jazdy, także dla mnie takie testy są bez sensu. To jak z naszej firmy zrobili by test i brałbym ja tam udział, podejrzewam, że czas byłby najlepszy, a spalanie z 37-39. Np. kumpel u nas ma znowu bardzo niskie spalanie i jak tu porównywać cokolwiek...

Bardzo prosto. Poprostu przejedź trasę testu nie wyścigowo, tylko najoszczędniej jak umiesz.

I tyle.

Zawsze będą jakieś ale, jednak jak w dwóch różnych testach wyniki były podobne o czymś też to świadczy.

Najistotniejsze, że gadaliśmy o nowych silnikach z turbocompund, a w tamtym teście Dżangłery był zwykły

Cytuj:

Tylko, że te testy, powinien robić po kolei jeden szofer.

To wtedy wychodzi argument innych warunków na trasie.

Jednym z najbardziej miarodajnych testów jest ten firmy fehrenkotter transport.

A jednak Kania jedzie do Iranu. Mówiłem odrazu stawiać na moc, jakość i niezawodność a nie jakiś holenderski, ups przepraszam niderlandzki pazdzierz kupować

Ja czekam kiedy discovery ogłosi ze będzie nagrywać program ciężarówką do Iranu

Cytuj:

A jednak Kania jedzie do Iranu. Mówiłem odrazu stawiać na moc, jakość i niezawodność a nie jakiś holenderski, ups przepraszam niderlandzki pazdzierz kupować

Scanie też są klepane w Niderlandach

Cytuj:

Jednym z najbardziej miarodajnych testów jest ten firmy fehrenkotter transport.

Śmiem polemizować. Im najniższe TCO wyszło na Volvo. Uzytkuje te auta już troche i za cholere sie nie zgodze. Pali to w cholere. Psuje sie tyle co każde inne. A przez to że jest tak nie udane utrate wartości ma jak Renówka. Nie wiem gdzie tu niskie TCO.

Zna ktoś tę firmę?
KSM Castings GmbH, 31137 HILDESHEIM

Ktoś się orientuje czy krótki zderzak w Scanii jest wymienny z długim? Dwa górne otwory powinny pasować, ale te 2 dolne raczej niekoniecznie.

Cytuj:

Cytuj:

A jednak Kania jedzie do Iranu. (...)

Scanie też są klepane w Niderlandach

Taką Niderlandzką NG zrobiłem 160 tkm i nic jej nie było, nie licząc problemów z radiem, tak mi się wydaje, przeszczepionym od MANa. A teraz mam ze Szwecji 120 tkm. jak nie coś z adblue to webasto. Wydaje się, że już jest ok, to po nocy usterka silnika - skontaktuj się z serwisem. Czuje się prawie jak w Iveco

Cytuj:

Ktoś się orientuje czy krótki zderzak w Scanii jest wymienny z długim? Dwa górne otwory powinny pasować, ale te 2 dolne raczej niekoniecznie.

Nie wiem jak to jest w R1. Ale w R2 aby zamienić zderzak mały -> duży i na odwrót potrzebne są nie tylko plastiki, ale tez ich mocowania, które trzymają plastik od dołu. Inny jest tez zbiornik płynu do spryskiwaczy.