Flota MMJ Transport

Kania to jest najlepszy możliwy trok!


Rensza piękna, gratuluję.

Cytuj:

Naprawdę chwalicie Renówkę
Do czego doszło w transporcie

Poczekaj jeszcze chwilę i zobaczysz jak chińskie zaczną chwalić

No ciekawie przyznam Szkoda,że Volvo marka od której zaczynałeś przygodę z własnym transportem zrobiła Ci taki brzydki numer,no ale cóż dzisiejszej motoryzacji dużo brakuje pod względem bezawaryjności do tego co było,no i to se ne vrati... MAN jest mi dość mocno znany ostatnimi czasy bo jeździłem nim z przerwami dwa sezony z silo-kontenerami po Niemczech,i mimo 44t,dużej ilości rozładunków kompresorem to z całego swego ''życia'' miał na 160tys km średnią 31.7l,w starszych generacjach MAN-a marzenie otakie normie pod taką pracą.Poza tym,że jest cholernie głośny w środku i na postoju to nawet fajne auto,kto nim powozi myślę że jest zadowolony bo zrobili wielki krok do przodu względem modeli sprzed 21r.

Co do T-tki,to mi się również przypomniały czasy jak raczkowaliśmy dopiero na tym forum i przedstawiałeś fabrycznie nowe Magnum 480 Dxi z Pekaesu,które dostał wtedy Twój tata.Też było na małych kołach,co wtedy było dość niespotykaną konfiguracją.Dużo firm ostatnio poszło w Renaty,i sporo rezygnuje z TC,u Ciebie tym bardziej to zrozumiałe.Myślę,że odczucia mocy tego auta to już jest blisko V8 530 Karola,no jest zdecydowanie czym tam jechać.Ogólnie chyba najrozsądniejszy dziś wybór to właśnie Range T bez TC,Actros Procab i MAN jeszcze z D26.Gdzie masz kamerę narożną,bo nie widzę na zdjęciach?

Jaki stan floty na dziś,jak to się przedstawia poszczególnie w markach?No i co z tym klasykiem?

ale wiecie że słupek w tc i bez tc jest ten sam, nr wtrysków są te same, różnica polega na tym że tc jest lub go nie ma, i oprogramowanie. Wiele firm tc miało i kupuje kolejne zadowoleni, część wręcz przeciwnie. Nie da się ukryć, odsprzedaż tc jest trudniejsza i automatycznie są tańsze. Aczkolwiek zauważyć można że wiele firm które szybko wymienia tabor (np Litwa) przechodzi na zwykłe e6 pewnie dlatego?

No i gwóźdź do trumny, z których wynikają wszelkie problemy. Nie ma serwisów do odpowiedniej diagnozy i naprawy

Cytuj:

ale wiecie że słupek w tc i bez tc jest ten sam, nr wtrysków są te same

Słupek tak, ale wtryski inne.

Ciekaw jestem jak będzie z tym moim Volvem I-Save. Póki co 200 tysięcy ma nakulane i nic się złego nie dzieje, w DAFie NG zaczęły klepać przy trzydziestu tysiącach.

Renia zacna, kiedyś wpadnę w końcu na tą kawę do ciebie to obejrzę, o ile będzie stała na miejscu Ja przejeździłem T-tką blisko cztery lata od nowości i złego słowa na te auta nie powiem.

Cytuj:

Gdzie masz kamerę narożną,bo nie widzę na zdjęciach?

Jaki stan floty na dziś,jak to się przedstawia poszczególnie w markach?No i co z tym klasykiem?

Narożnej nie ma, jest kamera na prawy bok wbudowana w ramię prawego lustra. Dokładnie jak w FH.

Stan floty utrzymuje się na stałym poziomie +/- 15 sztuk. A klasyk pojechał na zaprzyjaźniony warsztat i czeka w kolejce na wjazd do hali. Na razie skompletowałem trochę ciekawych fantów, np. kompletną dokładkę zderzaka z dokładkami pod stopnie, spojler dachowy z krótkimi owiewkami zakabinowymi czy skandynawski zbiornik z nierdzewki i wykonane z tegoż samego materiału skrzynki na drugą stronę ramy.

Cytuj:

Renia zacna, kiedyś wpadnę w końcu na tą kawę do ciebie to obejrzę, o ile będzie stała na miejscu Ja przejeździłem T-tką blisko cztery lata od nowości i złego słowa na te auta nie powiem.

No zapraszam, zapraszam

macie rację, te wtryski to jednak inne miałem złe informacje... weryfikowałem sobie po vinach i różnica jest...

Michał trochę ta Tetka na jednej turbinie przejechała, jak wrażenia ze spalania?

Cytuj:

macie rację, te wtryski to jednak inne miałem złe informacje... weryfikowałem sobie po vinach i różnica jest...

Dla zainteresowanych, w klasycznym motorze, na wtryskach z i-save i odpowiednim programie da się wyciągnąć dużo więcej mocy. Mają większą, upraszczając, wydajność.

Cytuj:

macie rację, te wtryski to jednak inne miałem złe informacje... weryfikowałem sobie po vinach i różnica jest...

Michał trochę ta Tetka na jednej turbinie przejechała, jak wrażenia ze spalania?

Przejechała do tej pory 13.000km. Spalanie od nowości 23,8l i adblue w okolicach 2l. Ładunki mieszane, na ogół waga towaru nie przekracza 15 ton. Główne kierunki wyjazdów na Czechy, Słowację, Austrię i Niemcy. Na razie jestem zadowolony, ale Volva w pierwszym roku też pozytywnie zaskakiwały...

Bardzo dobrze wychodzi w paliwie też ostatnio odebrany TGX w konfiguracji: silnik D26, skrzynia ZF, most 2.12. Tutaj przy mieszanych ładunkach na Czechach, Słowacji i Niemczech spalanie z pierwszych 30.000km również oscyluje w granicy 24 litrów.

[Sebastian_92]

Cytuj:

Cytuj:

macie rację, te wtryski to jednak inne miałem złe informacje... weryfikowałem sobie po vinach i różnica jest...

Dla zainteresowanych, w klasycznym motorze, na wtryskach z i-save i odpowiednim programie da się wyciągnąć dużo więcej mocy. Mają większą, upraszczając, wydajność.

no tak, ale one właśnie (te wtryskiwacze) siadają z powodu zwiększonej wydajności i za słabych materiałów konstrukcyjnych wiec nie wiem czy jest sens, co prawda w hurtowniach takich jak ic są tańsze do i-save jak do zwykłego motoru, około 2tys brutto do zwykłego ok 2,5. serwis nie będe wspominał że ponad 2x tyle za to samo...

ciekawe to co wymyślą dalej, bo stary silnik ma być w europie w ofercie do końca III kwartału tego roku, dalej wchodzi inny słupek gdzie podniesiony jest jeszcze stopień sprężania, VTG, TC ma być dodatkowo połączone z tym nowym silnikiem

Cytuj:

Przejechała do tej pory 13.000km. Spalanie od nowości 23,8l i adblue w okolicach 2l. Ładunki mieszane, na ogół waga towaru nie przekracza 15 ton. Główne kierunki wyjazdów na Czechy, Słowację, Austrię i Niemcy. Na razie jestem zadowolony, ale Volva w pierwszym roku też pozytywnie zaskakiwały...

Bardzo dobrze wychodzi w paliwie też ostatnio odebrany TGX w konfiguracji: silnik D26, skrzynia ZF, most 2.12. Tutaj przy mieszanych ładunkach na Czechach, Słowacji i Niemczech spalanie z pierwszych 30.000km również oscyluje w granicy 24 litrów.

To może byś spoko, bo nie słychać zbytnio narzekania na silniki w zwykłych, z resztą popatrz ogłoszenia, jeśli odpowiada stan i cena, nawet cena w sumie nie musi być niska sprzedają sie, i-save wiszą miesiącami i realnie kupisz za delikatnie poniżej 200tys 22 czy 23r