Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Ceny zmienili czy dalej jak było?
https://maps.app.goo.gl/9721osCWkVYNcJW ... eview.copy

Czym dłużej stoisz tym "taniej". Za 3 doby zapłaciłem 75e. Za dobę postoju liczy 31e.

Witam jaśnie wielmożnych panów. Takie pytanie mam. Była na aucie naklejka pewnej firmy, naklejki zdjąć to nie problem. Jak poradzić sobie z resztą żeby śladu nie było na kabinie? A tak w ogóle co się dzieje z forum, ludzi zabrakło czy jak?

Polerka

Pytanie co znaczy "z resztą"?

Do samego kleju są jakieś płyny nawet w markietach dostępne. (np. możesz spróbować zmywaczem do etykiet)
Jeśli śladem jest "ładniejszy" lakier, który się uchował pod zarysem naklejki to jak przedmówca wspomniał - polerka auta, ale czasem i tak rozniecę się wypatrzy.
Natomiast jeśli klej po naklejce się wżarł w lakier to polerka może nie pomoc i malujesz auto albo się do tego przyzwyczajasz.

U nas szef robi polerki i na jakiś czas jest ok. Po paru myjniach i tak to powoli wyjdzie, u mnie np. możesz rozczytać wszystko po byłej firmie. Ale przez pierwsze pół roku nie było śladu.

w weekend zapraszam do Wałcza na III zlot amerykańskiej motoryzacji. można będzie zobaczyć fajne auta, food trucki, zbić piątkę z Adamem Klimkiem. warto!

Cytuj:

Natomiast jeśli klej po naklejce się wżarł w lakier to polerka może nie pomoc i malujesz auto albo się do tego przyzwyczajasz.

Wtedy zamawiają taka samą albo większą inna naklejkę PolishTrucker czy coś takiego. Polerować można, uzyskać efekt na krótko też można ale tez już to przerabiałem i nie ma opcji wrócić do stanu "przed" bez malowania

Polerkę trzeba zrobić i co ważniejsze, zabezpieczyć - wosk/ceramikę położyć, wtedy nie płowieje tak szybko, więc ślady po naklejkach nie wyłażą.

Jakie są plusy i minusy naczepy burto firanki??

na - to waga, cena obsługa plandeki, ale jakie to ma plusy bo sporo tego widać jeździ po drogach

Cytuj:

Jakie są plusy i minusy naczepy burto firanki??

na - to waga, cena obsługa plandeki, ale jakie to ma plusy bo sporo tego widać jeździ po drogach

Na pewno łatwiej o zamknięcie celne niż przy zwykłej firanki. Lepsze zabezpieczenie towaru, ze wzgledu na burty. Często w przypadku ADR, chętniej lądują burto-firanki niż firanki.
Z minusów, towar 2.55 m.szerokości nie zmieści się.
Wszystko zależy od tego co chcesz wozić. Do napojów, w skrzynkach, puszkach, PET myślę, że bezpieczniejsza będzie burto-firanka. W przypadku megi z automotiv, AGD na burtówce może być problem. Woziłem domy prefabrykowane, również był zakaz podstawiania burto-firanek.

Panowie,

ktoś użytkuje Volvo FH500 I-Save 2023 rok ? Ktoś coś może więcej o nim powiedzieć ? Jak z użytkowaniem ? Z awaryjnością ?

Cytuj:

Panowie,

ktoś użytkuje Volvo FH500 I-Save 2023 rok ? Ktoś coś może więcej o nim powiedzieć ? Jak z użytkowaniem ? Z awaryjnością ?

Auto raczej nie zatrzyma się na środku autostrady, do bazy/ serwisu raczej dojedzie o własnych siłach ale...
Wtryski, wtryski i jeszcze raz wtryski... 2023r. to już może być po gwarancji na wtryski. Problemy z pompa oleju, problemy ze sprzęgłem (są na to akcje serwisowe). Pękające oringi w przewodach do wspomagania. Co jakiś czas padnie jakiś nox. Słabe ładowanie, jak w każdym Volvo. Jak złapie błąd z akumulatorów to reset tylko w serwisie. Pali w okolicach 27l/100 km, ale jak szofer "dobry" to i 35 połknie*.
* Majkel wczoraj pobił wszystkich Majkelów Freiburg (DE) - Nevers (FR), 18t ładunku według Volvo Connect 43l/100km

Ło matko. To aż tak źle? Nie dziwię się zatem opinii Miha na temat tej marki...

Panie Andy...
Może i robimy chuj0wo, ale kto robi dobrze.

Cytuj:

Cytuj:

Panowie,

ktoś użytkuje Volvo FH500 I-Save 2023 rok ? Ktoś coś może więcej o nim powiedzieć ? Jak z użytkowaniem ? Z awaryjnością ?

Auto raczej nie zatrzyma się na środku autostrady, do bazy/ serwisu raczej dojedzie o własnych siłach ale...
Wtryski, wtryski i jeszcze raz wtryski... 2023r. to już może być po gwarancji na wtryski. Problemy z pompa oleju, problemy ze sprzęgłem (są na to akcje serwisowe). Pękające oringi w przewodach do wspomagania. Co jakiś czas padnie jakiś nox. Słabe ładowanie, jak w każdym Volvo. Jak złapie błąd z akumulatorów to reset tylko w serwisie. Pali w okolicach 27l/100 km, ale jak szofer "dobry" to i 35 połknie*.
* Majkel wczoraj pobił wszystkich Majkelów Freiburg (DE) - Nevers (FR), 18t ładunku według Volvo Connect 43l/100km

Psuć to się psuje, bo teraz takie są Volvo.
Ale te 43 to tylko or kierowcy zależy.

Te moje Ng jak palą 28-9 to kierowca się pucuje "ty teraz to pokazałem, starałem się, cykałem, wiesz 3 dni 70 na godzinę jeździłem".
Po czym z raz na pół roku pojadę sobie sam na tą samą robotę, i wychodzi 22. Jadę jak zwykle, prosta 85, pod górę gaz opór, trzymanie odległości. W sumie tyle.

Z rok temu zacząłem zaglądać w oceny stylu jazdy. Jak któryś ma średnią 70% to Kania pali 27-29.
Jeśli 90% to 25- 27.
Jeśli 20%, to 44.
Wszystko zależy od stylu jazdy.
Przy czym dodam tu wisienkę na torcie: Czasy przejazdu chama rzeźnika z ocenami 20-30% w porównaniu do tego który zrobi 70-80%, na 100 kilometrach tej samej trasy to 1-2 minuty, czasem to są wręcz sekundy.
Bita piana pod wisienką jest taka, że kierowcy jadą w peletonie, jeden za drugim kilka minut. Ten który nadrobi te max 2 minuty, i tak na rozładunku czeka aż wyspie się ten który był przed nim.
Na fajrant sumaryczny czas jazdy wynosi 7-8,5h w zależności co robią, różni się od max kilka minut. Nikt nic nie zyskał, nikt nic nie stracił.
Jeden spalił 28, drugi 44, obaj zrobili tą samą robotę, w tym samym czasie.
Ten obiektywnie lepszy, pracuje, bierze piniondz, jest zwyczajnie, dzień jak codzień.
Ten obiektywnie gorszy ma zawsze 1000 historii, a tu wyhamowali, a tam robił górę od zera, a tu pod wiatr jechał "łooo chlopie w życiu żeś takiego wiatru nie widział", a te auto słabe jakieś nie czuć tych 500km, ja to tako 400setko na pompie jeździł że to szło! Obaj jechali jeden za drugim, w odstępie kilku minut.

Muszę coś jeszcze pisać?

Piana już ubita, wincyj nie cza

Cytuj:

To pomijam. Mamy dwóch zbrodniarzy wojennych, a jeden z nich jest nietykalny. Szkoda słów...

Mało tego. Ten drugi nietykalny ma więcej istnień na sumieniu jak ten pierwszy i nie ma problemu.

Kieras, wszystko zależy od specyfikacji roboty. W przypadku twojej firmy, gdzie czas jazdy aż tak bardzo się nie liczy (wątpię, że wyjeżdżacie 90h w 2 tygodniach) to ok. Ale jak czas napięty, a tu trasa spora do zrobienia to czasami nawet 5 minut jak szybciej przejedziesz dany odcinek uratuje ci tyłek. Mój przykład z tamtego tygodnia. Pojechałem do Niemca, z Niemca na Chorwację i powrót do PL. Dzwoniła do mnie kobitka z firmy, gdzie wiozłem ten towar z Chorwacji, czy dałbym radę przyjechać w sobotę rozładować, bo bardzo im to potrzebne. Ogólnie stały klient i w porządku ludzie, więc mówię że się postaram. Żeby więcej tu nie pisać historii życia, podsumowując jak zjechałem do domu w sobotę i wjechałem na podwórko, aby rozpocząć urlop, miałem wyjechane 89h55min. Także gdybym nie jechał praktycznie całą trasę na odcięciu, a pierdzielił się w peletonie gdzieś na zakazie wyprzedzania, to nie zrobiłbym tego. Medalu za to nie dostałem, ale wypiliśmy sobie z Panią z biura kawkę, a chłopaki zrzucali przesyłkę.

Wiesz jazda na odcięciu po Skach nie wiele zmienia średnią, bo raz rozpędzisz i jedziesz tak 200km.
Jazda po lokalnych w stylu gaz hamulec, to tu jest problem paliwowy, a zysk czasowy żaden.