Cytuj:
Korni, wiadoma sprawa tylko za mało precyzyjnie się wyraziłem. Rozchodzi się o to, że samochód przy wciśnięciu hamulca mógłby wykorzystać potencjał silnika i hamować przez biegi, a nie redukować po ponownym dodaniu gazu. U mnie to już w ogóle, bo mam coś w stylu eco-roll i poniżej 1500 obr rozłącza napęd i się toczy.
W Audi 80 to ja tam komfortszifta sam sobie robię, wyrzucić na luz nic prostszego, do zapięcia biegu trzeba trochę wyczucia i wprawy.
To nie eco-roll tylko tak pracuje sprzęgło. Jakie skrzynie siedzą w Volvie nie wiem.
W moim lock-up zapina się dopiero na 3 biegu(w nowszych skrzyniach od 1), czyli jak nie zredukuje mu z ręki, to będzie rozłączało sprzęgło, poniżej pewnej prędkości.
Jedyny plus, że nie muszę machać wajchą bo przyciski mam pod kierownicą, a często dohamowuje skrzynią, bo mi zwyczajnie szkoda hamulców
Taki nawyk z TIRów.
Cytuj:
Mądry tiptronic/steptronic, pomimo zbicia biegu niżej lewarkiem nie wrzuci niższego biegu w skrzyni do momentu, gdy obroty nie spadną do "bezpiecznej" prędkości obrotowej wszystkich bebechów w skrzyni

No skrzynie są idiotoodporne.
Co nie znaczy, że nie da rady redukować biegów.
Nowsze i mądrzejsze skrzynie potrafią przeskakiwać biegi, a nie redukować po kolei jak klasyczny automat.