DRIVER1965 chciał jak najlepiej, ale trochę nie po kolei.
jako, że należymy do UE i część kierowców jeździ w transporcie krajowym zacznijmy od rzeczy łatwych.
może najpierw przedstawię jaki jest obieg dokumentów w firmie, aby było łatwiej zrozumieć po co i dlaczego kierowca musi mieć takie, a nie inne dokumenty.
pierwsze kierowca musi mieć dokumenty swoje i samochodu, którym wykonuje transport, co wydaje się oczywiste, ale w parktyce różnie to z tym bywa.
1 swoje dokumenty to: prawo jazdy, świadectwo kwalifikacyjne w nowej lub starej formie i dobrze byłoby mieć paszport, bo nigdy nie wiadomo co może się zdarzyć. dla dobra kierowcy jest aby miał dowód osobisty, lub inny dokument z grupą krwi.
2 dokumenty auta to: dowód rejestracyjny, ubezpieczenie, winieta i licencja na transport, bądź krajowy, bądź międzynarodowy.
dokumenty te muszą być w oryginale, jednym wyjątkiem jest licencja, którą powinniśmy posiadać w oryginale na pojazd (jednak ona jest bez numeru auta) i kopię ogólnej licencji na firmę. tak jest przy transporcie międzynarodowym.
teraz przejdźmy do ładunku.
na każdy ładunek muszą być dokumenty z dwóch powodów:
dla kontroli drogowej - musisz się wykazać, że jest to towar powierzony do transportu, a nie np. kradziony.
dla firmy transportowej, ktora na jakiejś podstwie musi przyjąć towar do transportu i zdać go po przetransportowaniu.
obieg dokumentów.
zleceniodawca przysyła zlecenie transportowe, za które zostanie obciążony fakturą za usługę, jednak faktura może być wystawiona tylko z potwierdzonym listem przewozowym co stanowi świadectwo wykonanej usługi. więc jeżeli termin płatności jest 30 dni, a kierowca weźmie list przewozowy w drugą trasę nie zdawszy go w firmie, termin płatności wydłuży się o ten okres.
ogólnie przyjętym listem przewozowym jest CMR. jest to międzynarodowy list przewozowy, który wystepuje w 4 egzemplarzach. czerwony, niebieski, zielony i czarny. jest samokopijujący i na każdej stronie jest napisane dla kogo jest przeznaczony.
w transporcie zleceniodawcy używają różnorodnych dokumentów w postaci własnych listów przewozowych, WZ itp. jednak pobierając towar musimy mieć na dokumencie ładunku wyszczególnione co to jest i ile.
zdarza się, że na liście przewozowym jest tylko napisane np. elektronika 20 palet, ale w takim przypadku musi być do tego specyfikacja, która ściśle okresla czego i ile jest. dodatkowo trzeba wpisać w CMR następującą formułę: "TOWAR NA PALETACH ORYGINALNIE PAKOWANY BEZ MOŻLIWOŚCI PRZELICZENIA POSZCZEGÓLNYCH DETALI".
jeżeli są jakiekolwiek zastrzerzenia co do ilości i jakości towaru kierowca musi kontaktować się ze spedytorem. nie może podejmować żadnych samodzielnych kroków, bo nie zna całości ustaleń z klientem.
w szczególności chodzi o uszkodzenia towaru, nawet zawilgocenie ładunku. list przewozowy i inne dokumenty poświadczające że kierowca zabrał towar podpisujemy, kiedy ładunek jest już na skrzyni ładunkowej zabezpieczony - NIE WCZEŚNIEJ.
po wykonanym transporcie po przyjeździe do miejsca docelowego najlepiej dać dokumenty do podpisu, gdy towar jest jeszcze na skrzyni ładunkowej, bo wtedy gdy dochodzi do uszkodzenia podczas rozładunku, a nie są one rzadkie, są one w gestii odbierającego. nie zawsze to się da, ale próbować trzeba.
odbirający poświadcza odbiór towaru na liście przewozowym podpisem i pieczątką, jeżeli pieczątki nie ma to podpis musi być czytelny z numerem dokumentu tożsamości. należy pamiętać, że dla przewożnika zostaje ostatnia czarna kopia CMR, najczęściej jest ona mało czytelna, ale pamiętając o jej przeznaczeniu, należy albo zrobić z kopię tej jaka zostaje u odbiorcy, albo całość poprawić.
zdarza się, że klient chce przewieźć swój towar bez żadnych dokumentów, wtedy kierowca, który musi mieć zawsze przy sobie czyste CMR-y, zobowiązany jest do własnoręcznego wypisania listu przewozowego, gdzie klient podpisuje nadawcę i po przyjeździe odbiorcę towaru.
kierowca przed wykonaniem transportu musi spytać się spedytora czy nie ma jakiś innych ustaleń co do dokumentów. może być że klient sobie zażyczy, aby po rozładunku potwierdzony dokument przesłać faxem, albo jeden dokument potwierdzić, drugi nie i kierowca powinien wiedzieć o takich rzeczach.
następną sprawą jest to, że kierowca (przynajmniej u nas) dostaje kopię zlecenia transportowego, gdzie są wszystkie ustalenia.
tutaj ważna uwaga: na zleceniu takim jest cena i termin płatności co jest tajemnicą handlową i nie ma prawa wydostać się na zewnątrz. jako że znajdowałem stare kopie zleceń na których kierowcy robili sobie brudnopisy i nie niszczyli ich przed wyrzuceniem ja dając kopię zlecenia te informacje zamazuje.
jeszcze jedna bardzo ważna sprawa: na dokumentach klienta są najczęściej ceny za ile co sprzedaje. to równiesz jest pilnie strzeżoną tajemnicą handlową i jeżeli takie rzeczy przedostana się do konkurencji i zostaną użyte, firmie i kierowcy grozi proces.
to na razie tyle co do tych łatwiejszych rzeczy, jak ktoś ma pytania służę pomocą.
|
