Dokładnie, dużo było niedociągnięć w 2014 które poprawili w produkcji od 2015. Odebrałem we wrześniu TGXa 2015, 550tys. Kupiony od dealera, pełna historia serwisowania, po serwisie olejowym, z nowym sprzeglem, oponami i klockami. Niestety wersja trochę bida ale nie ma tragedii jak na latanie po Polsce. Mam też takiego samego tylko w lepszym wyposażeniu kupiony tez od dealera trzy lata temu jako dwulatek i prócz regularnego serwisowania tylko lejemy w baki a zwiedził już trochę Europy i nie tylko.

Ogólnie to jestem zadowolony, trochę drożej niż od handlarzy ale do przeżycia, tylko szukaj topused w oddziałach Man Truck & Bus Polska a nie od handlarzy - często opowiadają że importują od zagranicznych dealerów a okazuje się ze TopUsed to było trzy lata temu a teraz to już 3 lata bez serwisu. Oglądałem kilka egzemplarzy co na zdjęciach był wypas (oczywiście ciągnik opisany logiem TopUsed) a na żywo to bym chyba na bazę tym nie dojechał

W dobie wszelakiej maści wynajmów i leasingów z gwarancją wykupu to jednak zdecydowana większość takich aut to wozy z polskiej sieci dealerskiej.

Co do TGX e6 kilku znajomych miało problemy ze sprężarkami powietrza. Z tego co kojarzę to padały sprzęgiełka, które nie były oferowane jako osobne części. Trzeba było wymieniać całość.

W low deckach uskarżali się też na to, że bardzo dużo paliwa zostawało w zbiornikach. Niby 960l, a realnie ciężko było to wyjeździć do końca. Przy tankowaniu wchodziło ok. 700l.