Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Jeśli druga ośka nie jest skrętna to tak auto praktycznie jedzie na wprost zwłaszcza na sliskim mimo skręconej kierownicy.
Tym bardziej skręcona kierownica tym auto bardziej nie chce skręcać
Do tego czuć duży opór na kierownicy przy skręcie.
Do tego oczywiście stawia sam opór napędu na dwie osie.

Cytuj:

Że się numery zgadzają na sterowniku to nie znaczy że wersja softu będzie ta sama.
Zawsze będziesz miał olej w jednej wtyczce od wtrysków.
Czujnik temperatury znajduje się w samym sterowniku.
Jak byś się podłączył pod komputer to byś odczytał minimalną i maksymalną temperaturę sterownika

Komp w drodze od TGLa o identycznych numerach, w poniedziałek majster przyjedzie z ManCatsem i zobaczy na starym i na nowym jakie są wartości. Delphim to sobie mogę popatrzeć.

Jednego miałem pod nosem o takich samych numerach ale był od TGXa.


Aaa mówisz, że zawsze będę miał olej we wtyczce... W drugim aucie nie ma oleju we wtyczkach. Ale za to namietenie walczę z ABSem.

Cytuj:

Liczylem na twoja odpowiedz.

Czyli powiedzmy ze:

Wyjezdzam po 45h. W pierwszy weekend robie 44 w drugi tak samo. W trzecim tygodniu koncze w czwartek robie 11+2+45 i moge znowu jechac na 2 skrócone?

Tak

Mówiłem że zawsze będzie w jednej wtyczce od wtrysków, w innych nigdy nie będzie.
Delphi możesz sprawdzić wersję softu w sterowniku

Cytuj:

Pytanie do znawców tematu. Czy wszystkie ciężarówki 6x4 mają taki słaby skręt, tzn duży promień skrętu? . Wynika to z tego, że dodatkowa oś na bliźniaku stawia taki opór czy z czegoś innego?
Do tej pory zawsze jeździłem tylko 6x2, wiadomo z podniesiona osia bardzo są zwrotne ale opuszczona też nie ma tragedii.
Teraz pojeździłem dwoma Manami 6x4 do tego na piórach z tyłu i szczerze mówiąc byłem w szoku jak ciężko się tym manewruje. Jazda z przyczepą do tego i wjeżdżanie gdzieś to się naprawdę musiałem napocić

Zależy od auta. W 4 ośce to dopiero jest wachlarz skrętów Generalnie jak auto ma jeszcze napęd na przód, to już w ogóle promień skrętu jest żenada. Trzeba się przyzwyczaić.

Cytuj:

Masz jakiś namiar gdzie naprawiałeś?

Mam uszkodzone czujniki temperatur w EDC i silnik jest w trybie awaryjnym.

ADI-SERVICE Adrian Rdzanek Eufeminow 32a 95-060 Eufeminow
500 762 251

Cytuj:

Scorpu mam nr. do chłopaka co robi w fabryce Mana, mi odblokowywał funkcje BT w radiu, ale gadałem z nim i robią różne cuda komputerem w Manach. Może by Ci to ogarnął. Problem jest jeden. Jest z okolic Krakowa

Już mi na priv jak możesz

Cytuj:

Mówiłem że zawsze będzie w jednej wtyczce od wtrysków, w innych nigdy nie będzie.
Delphi możesz sprawdzić wersję softu w sterowniku

W drugim TGLu nie ma w żadnej wtyczce oleju.
Facet przy znajomym wyciągał kompa z auta i też były suche.

Dzięki Luka.


Jakby ktoś potrzebował duuużo części do TGLa to facet z Dobrodzienia ma każdą śrubkę.

Cytuj:

Cytuj:

Liczylem na twoja odpowiedz.

Czyli powiedzmy ze:

Wyjezdzam po 45h. W pierwszy weekend robie 44 w drugi tak samo. W trzecim tygodniu koncze w czwartek robie 11+2+45 i moge znowu jechac na 2 skrócone?

Tak

A jak to sie ma do wyjazdow w niedzielę??

To się powinneś cieszyć że masz suche wtyczki, bo prędzej czy później będzie mokra od oleju

Cytuj:

Cytuj:

Masz jakiś namiar gdzie naprawiałeś?

Mam uszkodzone czujniki temperatur w EDC i silnik jest w trybie awaryjnym.

ADI-SERVICE Adrian Rdzanek Eufeminow 32a 95-060 Eufeminow
500 762 251

Robiłeś tam coś? Bo jak dla mnie to gość z tytułu wielkich "znafcow" co ciągnie na koszty niestety miałem ta nieprzyjemność się na te koszty naciągnąć

W Volvo szedł mi olej wiązką z pokrywy do kasety. Pomogło dopiero rozłożenie przejścia przez pokrywę umycie dokładnie preparatem do odtłuszczenia tarcz i danie silikonu do składania silników w wiązkę i złączkę. Oryginalnie uszczelniało się to poprzez gumowy walec z otworami na każdy przewód który był ściskany nakrętką tak jak dławice kablowe ale dziadostwo nie chciało się samo uszczelnić pomimo kilkukrotnego czyszczenia i skręcania.

Bo olej pełznie pod izolacją przewodu miedzy miedzianymi drucikami

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Masz jakiś namiar gdzie naprawiałeś?

Mam uszkodzone czujniki temperatur w EDC i silnik jest w trybie awaryjnym.

ADI-SERVICE Adrian Rdzanek Eufeminow 32a 95-060 Eufeminow
500 762 251

Robiłeś tam coś? Bo jak dla mnie to gość z tytułu wielkich "znafcow" co ciągnie na koszty niestety miałem ta nieprzyjemność się na te koszty naciągnąć

Tak i też dość dobrze zapłaciłem. Trudne do zweryfikowania co tam naprawdę uszkodzone.
Do tego w manie cały czas świeci się check engine, a błędów żadnych ani w diagnostyce auta, ani pod jaltestem. Innych objawów też brak. I trochę klin.


Potrzebuję jechać osobówka do Niemiec, a jestem dopiero po 1 dawce. Da się przejechać bez testu na prawo jazdy na duże, czy lepiej ogarnąć test?

Cytuj:

Do tego w manie cały czas świeci się check engine, a błędów żadnych ani w diagnostyce auta, ani pod jaltestem. Innych objawów też brak. I trochę klin.

Na czerwono czy na żółto się pali?
Mi palił się błąd od czujnika temperatury powietrza w dolocie, check czerwony i ewidentny brak mocy w porównaniu do drugiego modelu. Czujnik został wymieniony, błąd w na desce dalej się pali plus dwa dodatkowe od tych czujników w kompie ale moc wróciła. Delphi pokazuje błędy związane z kompem ( tyle udało mi się wyczytać).
Różne zdania są na ten temat, jedni mówią, żeby tego nie ruszać i jeździć, drudzy, że komp może się popsuć do końca np na rondzie... I tym oto sposobem jutro mi magik to ogarnie tzn. immo i zobaczymy co wyjdzie.

Tobie też czujniki ABSu/koronki siadają na potęgę?

Cytuj:

Potrzebuję jechać osobówka do Niemiec, a jestem dopiero po 1 dawce. Da się przejechać bez testu na prawo jazdy na duże, czy lepiej ogarnąć test?

Kartę kierowcy weź i przejdzie

Cytuj:

Wyjezdzam po 45h. W pierwszy weekend robie 44 w drugi tak samo. W trzecim tygodniu koncze w czwartek robie 11+2+45 i moge znowu jechac na 2 skrócone?

Poprawka, nie da rady jeździć tak w kółko. Wymóg to 2x45 i 2x skrocony w każdych 4 tygodniach.

W tym przypadku można jechać w niedzielę.

Cytuj:

Na czerwono czy na żółto się pali?

Na żółto. Poza tym żadnych objawów. Przed naprawą był błąd ogólny, którego opis sugerował uszkodzony sterownik EDC (musiałbym poszukać wydruków, jaki dokładnie był opis błędu). Z jednej strony mówią, że jak w manie nic się nie świeci, to popsuty, z drugiej nie lubię jak są jakiekolwiek błędy na desce

Cytuj:

Tobie też czujniki ABSu/koronki siadają na potęgę?

Za krótko to mam, bo pół roku, ale póki co nic się nie działo. Ja mam TGMa 18t. W Midlumce miałem problem z koronkami, bo zwyczajnie rdzewiały. Ale pierścień zintegrowany z tarczą, która była dopiero ledwo dotarta, a koronka śmietnik. Czyściłem to kilka razy i dobijałem czujniki i pomagało. Mówią, żeby to zabezpieczyć przed korozją, ale nie wiem w jaki sposób, bo tam i błoto i temperatura.

Cytuj:

Kartę kierowcy weź i przejdzie

Dzięki, będę próbował

Też mi to ostatnio powiedzieli, że jak w Manie się nic nie pali to coś popsute. Jednak ABS chciałbym mieć... Ale co z tego, jak co chwilę albo czujnik któryś śmietnik albo koronka. I nie kupuję tych najtańszych.

Poza tym jak na auta z 1.300.000km przebiegu to dzielne koziołki.

Skoro rozmowa o błędach ABS, to mam pytanie. Po podpięciu naczepy wyskakuje błąd ABS a hamulce działają bez zarzutu. W trakcie deszczu raz błąd zginął na kilka godzin i zimą jak ruszam po nocy też ginie. I zapala się po jakimś czasie. Podejrzewam że jakiś element musi dostać temperatury, bo im zimniej tym dłużej jadę bez błędów. Ktoś ma jakiś pomysł na to?

Ziomeczek jak miał takie cuda to winnym okazał się być kabel ciągnik-naczepa.