Nie mam dużego porównania z europejskimi ciężarówkami ale domyślam się że będzie jak ze wszystkim że odstaje to od europejskich standardów. Tam są inne drogi i nie ma ruchu pieszego tam gdzie jadą ciężarówki a to zasadnicza różnica. Ja większego problemu nie mam a jak czegoś na drodze nie jestem pewien to noga z gazu bo but trochę za ciężki jak na europejskie warunki. Jeżdzę 4 tydzień a w 2 pierwszych zużycie paliwa miałem 44L/100km teraz obserwujac jak jeżdzą inni zszedłem do 36.
Jeszcze czeka mnie wizyta u speca od diagnostyki bo parę czujników jest out of calibration i to też może mieć wpływ na spalanie.
Przepraszam nielicznych których to irytuje że auto bywa bardzo brudne ale jazda po lesie po 10-15 km na kursie tym się konczy i nie sposób na takim odcinku jechać powoli ale obiecuję że się poprawię

pytałem na radiu a tu cisza .

skręciłeś na kopalnie do Rydzyka

krzyczałem na radiu ale cisza

Praca jak i płaca potrafi bardzo się różnić. Ogólnie jednak stawki godzinowe wachają się od 15 do 30 $(raczej lokal) na godzinę ale większość firm płaci od mili ewentualnie od frachtu.
Z Chicago na Californię płacili 33 centy z milę i takie kółko 1 kierowca robi w tydzień ok 4000 mil.
Na NY 40 centów za mile 2 kółka po ok 1500 mil.
Za 2 i każdy kolejny stop albo pickup ekstra od 25 do 50$.
Pauzę to robisz na rozładunku albo jak wrócisz do domu jak cię nie odwrócą w drugą stronę.