Ok dzięki, dobrze że sobota będzie szła wrazie czego.

Volvo/Renault tylko w TC bo spalanie świetne.
Scanie miałem od 15r. 450 i złego słowa nie powiem. Mam jeszcze 2 i poza klasykami nic się nie dzieje.
Mercedes najlepiej 480/510. 450 tez nie jest zła jezeli zadbana. MB u mnie tylko do 800.
Iveco złe doświadczenia miałem zarówno 460 jak i 480 i dużo pierdół i to od nowości.
Na Twoim miejscu wziąłbym Scanie E6 z dużym przebiegu bo ma względnie niskie spalanie. MB powyżej 800 inwestycja. Volvo/Renault spalanie za duze niestety w tych rocznikach.

Pracowałem w serwisie MB (pol roku ale pracowałem ) to przez ten czas trafiło na kanał 5 czy 6 sztuk z zatartymi silnikami (w większości 420km) w których od smoka olejowego wypadła zaślepka boczna przez co tracił ciśnienie oleju,przebiegi pomiędzy 700 s 850 tys.Remont skrzyni przy podobnym przebiegu (na luzie przerzucać manetka między dolną a górną skrzynią,albo będzie cichutko albo bedzie walić jak młot w młot) Sprężarka powietrza to juz była loteria.

Bezproblemowy MAN - od 2019 - 470 i 510.
Ale zadbana, dobrze serwisowana sztuka z problemowym osprzętem pewnie też pojeździ bo nie jedni mają już grubo ponad bańkę i jeżdżą.

Spotkał się kiedyś ktoś z czymś takim, żeby solówka 6x4 w całości na resorze miała ostatnią oś skrętna ? Jest wogole możliwa taka konfiguracja u jakiegoś producenta ?
Czy oś skrętna automatycznie wymusza zastosowanie poduszek ?

W czwartek to juz z wypowiedzeniami albo z utupionymi w zbiorniku kluczami...

W takim wypadku o ile jeszcze nie wyjechałeś , jedynym słusznym zachowaniem jest brać L4 , widać ,że opuszczałeś zajęcia na garbsenie. Dziad niech sam se jedzie jak chce .

6 lat do tych baranów docierało, że produkują chłam? Są jakieś patenty, żeby zapobiegać atrakcjom, typu korba na wierzchu? Coś co prewencyjnie warto w tych autach zrobić?
Nie mam ochoty na kolejne auto specjalnej troski.

Jaki związek ma luz zaworowy, z wywaleniem korby?