Z Manem to mam tylko wielkie obawy żeby nie trafić na takiego który już jest na skraju wytrzymałości i sypnie się u mnie, miałem nawet myśl żeby kupić uszkodzonego i zrobić remont silnika i był by pewniak ale czy ma to jakiś sens i uzasadnienie ekonomiczne? O iveco myślę właśnie o tym z końca produkcji ale muszę się najpierw przymierzyć do jakiegoś czy miało by to w ogóle sens. Najbardziej zależy mi na tym żeby nie mieć na stanie takiego auta które lubi stanąć nieoczekiwanie w bezruchu, to czy zdążają się drobne awarie ale pozwalają na dokończenie roboty nie ma znaczenia. Najgorsze takie kwiatki jak korba bokiem idzie lub jak w Scanii bez ostrzeżenia koordynator się sypnie i stoisz jak dupa a świnie kwiczą
tak naprawdę to w moim temacie największe obawy o bezawaryjność są przy solówce bo jak już coś się sypnie to bieda coś na szybko wykombinować, jednak ciągnik cyk i już drugi jedzie.
no i weź objedź to jak w przeciwnym kierunku idzie pociąg ciężarówek.... No porażka była niezła...
to iveco to też taki rozważanie narazie, czy nie wziąć na próbę. A przy jeździe tak 80% ładowne 40 ton i załóżmy kiero gamoń ile to może wciągnąć ropy?