[Volvo] Duże spalanie

przepraszam, wstyd mi , zapomniałem dopisać że 1200-1300 obrotów auto miało na biegu jałowym czyli na luzie, zresztą może któryś z kolegów mający "mocne" auto taka próbę by wykonał.
Zalecenia; cegłówkę lub coś innego proszę wstawić pod pedał gazu w takim położeniu aby silnik na
'luzie" nie osiągnął więcej niż 1200 obrotów, następnie proponuję załadować 24tony ładunku i po przejechaniu wystarczy 5 km chociaż z jednym wiaduktem opisać nam to na forum jak było.
Pozdrawiam wszystkich kolegów, a wrażenia z jazdy będą bezcenne

byłem przekonany że w fh-czach niema linki gazu.(teraz wiem że byłem w błędzie)

powiem zależy jak motor jest ułożony i czy stan licznika jest no wiesz nie przewijany sprawdz sobie czujnik doładowania i inter cooler a zadymiarka spalin jest ok?

a zadymiarka spalin jest ok?[/quote]
zadymiarka spalin???

volvo na ręcznym ma automatycznie zał zadymiarę posłuchaj motoru na ręcznym i bez szwedzka ekologia kolego mało tego na ręcznym niewolno dusić w pedał a czemu to chyba wiadomo.

W osobówce najpierw bym sprawdził sonde lambda.
Ale widze, że w cieżarówkach chyba tego nie ma bo byście coś pisali.
Ale przecież chyba jest komputer, który steruje podawanymi dawkami paliwa ?
Jak to jest w ciągnikach siodłowych?

Mam Scanie 124l 420 hpi przebieg 540 tys zestaw mega pali 38-40 l po kraju z ladunkiem 20-24 t.Bylem w serwisie sprawdzili na koputerze wszystko ok wyregulowali i dalej pali tak samo.Wczesniej jezdzilem premiumka 420 i palila mi do 33 l.Co moze byc przyczyna takiego spalania jezeli technika jazdy to jak jezdzic?

wysokie spalanie po Polsce to proste;
1. system jazdy start&stop
2. korki
3. jakość paliwa
4. jakość dróg (czytaj;brak dróg)
po Polsce przy 24 tonach ładunku spalanie w okolicach 40litrów to norma

Cytuj:

wysokie spalanie po Polsce to proste;
1. system jazdy start&stop
2. korki
3. jakość paliwa
4. jakość dróg (czytaj;brak dróg)
po Polsce przy 24 tonach ładunku spalanie w okolicach 40litrów to norma

40L/100km to chyba nie wiem co bys musiał robić

WLASNIE NIC SPECJALNEGO NIE ROBIE LADUNKI O ROZNEJ MASIE OD 7-24 TON PREDKOSC JAZDY 80-85
DZISIAJ JECHALEM TYM SAMOCHODEM I ZAUWAZYLEM ZE TEMPERATURA SILNIKA JEST OKOLO 65-70 STOPNI.MOZE JEST ZEPSUTY TERMOSTAT ALE CZY TO MOZE MIEC TAKI WPLYW NA SPALANIE ?

Cytuj:

WLASNIE NIC SPECJALNEGO NIE ROBIE LADUNKI O ROZNEJ MASIE OD 7-24 TON PREDKOSC JAZDY 80-85
DZISIAJ JECHALEM TYM SAMOCHODEM I ZAUWAZYLEM ZE TEMPERATURA SILNIKA JEST OKOLO 65-70 STOPNI.MOZE JEST ZEPSUTY TERMOSTAT ALE CZY TO MOZE MIEC TAKI WPLYW NA SPALANIE ?

Pewnie,ze moze. Mi po wymianie termostatu i wiscozy auto zaczelo 4 litry mniej palic.

Po za tym jak jade 80-85km/h a kolo mnie niczym wiatr przechodzi jakis truck to co sie dziwic ,ze wezmie z 2-3 l wiecej?? Sprawdzcie tarczki swoim driverom.
U mnie nowy driver mial przepal 5l - skrzynia biegow powertronic we volvie i wystarczylo zaczac stosowac sie do obrazkow na lewarku biegow i spalanie spadlo.

70 stopni to za mało jak na volvo,u nas w firmie mamy jedno volvo 380 km a drugie 420km,oby dwa poszły na serwis i co się okazało że kierowcy zlecili elektrykowi odcięcie ogranicznika prędkości no i wiadomo coś kosztem paliwa.serwis ustawił tryb oszczędny laptopem i spalanie 31-33 chłodnia 22 tony żywności

bo ja wiem czy duże????jak na tej trasie z pełnym ładunkiem to nie spodziewaj sie cudu i właśnie mały motor wtedy potrzebuje najwięcej zupki,i nie ma co szukać dupereli i karmić serwisy bo nikt ci nie zrobi nic w tej kwestii,powiem ci tak miałem FH 380 2002 do przebiegu 450tys jezdził u mnie i na lżejszym terenie bo do austrii dojeżdzał tu za wiedeń przez czechy i sam osobiście to sprawdzałem i poniżej 37 nie zeszłem