Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Przyłapali mnie w robocie jak był największy zap****ol
https://zapodaj.net/efd003de78fce.jpg.html

Cytuj:

Ile dolarów za to?

266 USD - święty spokój, faktycznie lepiej się zbiera, mniej pali co prawda 0,5l ale i tak jest dobrze. Tylko ze lubi zakopcić przy energicznej jeździe

Cytuj:

W wtorek na pomorzu jeszcze nie mieli typowo zimowego paliwa jak tankowałem, tylko to przejściowe koloru żółtego, bo te zimowe to prawie bezbarwne jak woda bez bio dodatków

Man ja Cię uważam za osobą poważną i mającą wiedze, ale chyba nie wierzysz w te brednie typu " jak przezroczysta ropka to lepsza", tudzież zółta czy mającą kolor siwo-koperkowy-róż. Ropsko ma taki kolor jakiego barwnika użyją. I podsumowując swoje zdanie napisze, że kolor g**** ma do jakości ropska.

Cytuj:

Przyłapali mnie w robocie jak był największy zap****ol
https://zapodaj.net/efd003de78fce.jpg.html

Matkobosko, terrorystę wpuscili do biura

Może się nie znam, ale którąś zimę z koleji zauważyłem że paliwo zimowe od letniego różni się kolorem.
I nie ważne czy to Polska, Rosja czy tam Niemcy

Cytuj:

Ropsko ma taki kolor jakiego barwnika użyją.

Domyślać się można że chodzi o ropę naftową? bo Olej Napędowy jest mieszaniną węglowodorów parafinowych, naftenowych i aromatycznych, wydzielonych z ropy naftowej w procesach destylacyjnych

Ale wracając do Ropy (Naftowej), to: "Surowa ropa naftowa wydobywana ze złoża jest cieczą barwy zwykle ciemnobrunatnej o ostrym zapachu, nierozpuszczalną w wodzie. Jest ona cieczą palną."
I tu pytanie: gdzie i w jaki sposób/ czym jest barwione "Ropsko"?

Cytuj:

266 USD - święty spokój, faktycznie lepiej się zbiera, mniej pali co prawda 0,5l ale i tak jest dobrze. Tylko ze lubi zakopcić przy energicznej jeździe

To jednak doleję, tym bardziej, że filtr był sprawdzany i jest w dobrym stanie.
A i tak w ciągu roku zamierzam spieniężyć maszynę, to nie będę komuś przysługi robił.

Cytuj:

To jednak doleję, tym bardziej, że filtr był sprawdzany i jest w dobrym stanie.
A i tak w ciągu roku zamierzam spieniężyć maszynę, to nie będę komuś przysługi robił.

FAPa generalnie powinno się usunąć przy dużych przebiegach bo naprawa/regeneracja jest kosztowna a wypalanie komputerowe w serwisie ryzykowne, mój wg licznika ma 250kkm (ale podejrzewam ze 3 z przodu jest) i w zeszłym roku zaczęło się sypać, szarpało nim przy około 2k obrotów, za naprawę tego powiedziano mi w serwisie tyle co za usuniecie ale nie dawali gwarancji ze to jeszcze pojeździ.
Ten cały płyn dozuje się przy otwieraniu klapy od wlewu paliwa wiec zasada jest taka ze trzeba paliwo wyjeżdżać do zera i tankować do pełna

-20*C teraz u mnie, ale jest spoko, tak powinna wyglądać zima, nie ma tragedii bo nie czuć aż tak mocno tej temperatury, a dzisiejszy dzień to w ogóle bajka, trochę przed obiadem -14*C i słoneczko, kapitalna aura na spacer Gorzej jest tylko z utrzymaniem dróg w mieście i poza nim, ale to odrębny temat.

W poniedziałek będę przebijał się przez Suwałki to sprawdzę czy białe niedźwiedzie wyszły już na ulicę

Cytuj:

Grill Pod Wrzosem.

Jadłem tam raz i jakoś nie jestem przekonany do tego miejsca. Drugim razem dowiedziałem się, że nie obsługują, bo muszą kasę zrobić.
Ogólnie mi się nie spodobało i póki co tam nie jeżdżę.
Wiem, że kolega ma nie po drodze, ale...wolę grilla na Iłowej. Miła obsługa i żarcie równie dobrze.

Klamot zatankowany, rzeczy osobiste wrzucone, webasto włączone. Jednym słowem auto gotowe na jutrzejszy wyjazd.
I dobra wiadomość, że mam to auto mieć ponoć na stanie.

Stary podłapał robotę z Zagłębia z nawozami. Trzeba się okazać 28ma pasami, inaczej nie załadują. Jeszcze nie byłem, ale już mnie nosi.

Na A4 to bar Helena.

Helenka kladzie "karkówkę" z Krzywej na łopatki...

Heh... mamy trochę roboty gdzie trzeba maty i komplet czyt. trzynaście pasów.
Mało kto jest w stanie to załadować.

Coś na temat oleju napędowego według polskich norm

Gatunek B (letni) st. C min. - max. 0
Gatunek D (przejściowy) st. C min. - max. -10
Gatunek F (zimowy) st. C min. - max. -20
Wymagania zależne od warunków klimatycznych
Odpowiednio do krajowych warunków klimatycznych określa się trzy okresy:
1. od 16 kwietnia do 30 września - gatunek B (letni)
2. od 1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada - gatunek D (przejściowy)
3. od 16 listopada do końca lutego - gatunek F (zimowy)

CFPP temperatura blokady zimnego filtra, jest to parametr podawany w normach oleju napędowego i dla warunków klimatu umiarkowanego w okresie zimowym wynosi -20 st.C.

CP temperatura mętnienia, jest to parametr określający temperaturę, przy której paliwo zaczyna mętnieć. Po jej przekroczeniu rozpoczyna się proces wydzielania pierwszych drobnych kryształów parafin, które zaczynają się ze sobą łączyć powodując charakterystyczny mleczny kolor paliwa i rozpoczyna się proces zapychania filtra paliwowego prowadzącego do unieruchomienia silnika Diesla. Parametr ten w przeciwieństwie do CFPP nie jest normalizowany dla klimatu umiarkowanego. Gdyby Polska była zaliczona do klimatu umiarkowanego zimnego parametr ten byłby normalizowany i musiał by wynosić dla , CFPP-20st.C CP-10st.C, CFPP-26st.C CP-16st.C , CFPP-32st.C CP-22st.C.Różnica pomiędzy CFPP a CP nie mogła by wynosić więcej niż 10st.C.Niestety granica podziału między podanymi klimatami przebiega za wschodnimi granicami Polski.

Tak niby powinno być tylko są nie uczciwe stacje na których sprzedają paliwo przejściowe które wytrzymuje do -10 stopni i wszyscy jeździli i było dobrze jak temperatury wahały się od 0 do -10 stopni
Tylko po co stacja ma kupować droższe paliwo skoro nie ma zimy na dworze?.
Czekają do ostatniej chwili i jak ma przyjść konkretny mróz to dopiero zamawiają zimowe paliwo.

Pamiętam tam któreś zimy w Petersburgu na dworze -36 a na stacji mówią że paliwo mają tylko do -30 stopni

To ja cały tydzień 16 pasów i trzy kółka do De. Płaczu nie było zawsze to trochę rozrywki przy płycie meblowej

Tymczasem w Białymstoku... Straż miejska pomoże odpalić samochód
Nie miałem pojęcia, że oni tacy chętni do pomocy

A no, w lokalnym radiu o tym ostatnio mówili, tylko Panowie proszą żeby nie dzwonić po kilka razy dziennie i każdy przypadek dokładnie przeanalizować, czy jest tak tragiczny żeby dzwonić na 986 czy da się jeszcze coś z tym zrobić, w niektórych sytuacjach też proszą o uzbrojenie się w cierpliwość w razie gdyby patrol był gdzieś na interwencji i nie mógł podjechać na już. Z jednej strony może to i lepsze niż wołać cierpa który za sam podjazd i rozwinięcie kabli weźmie 30-40 złotych, ale tego za to złapiesz na każdym rogu

Cytuj:

FAPa generalnie powinno się usunąć przy dużych przebiegach bo naprawa/regeneracja jest kosztowna a wypalanie komputerowe w serwisie ryzykowne, mój wg licznika ma 250kkm (ale podejrzewam ze 3 z przodu jest) i w zeszłym roku zaczęło się sypać, szarpało nim przy około 2k obrotów, za naprawę tego powiedziano mi w serwisie tyle co za usuniecie ale nie dawali gwarancji ze to jeszcze pojeździ.
Ten cały płyn dozuje się przy otwieraniu klapy od wlewu paliwa wiec zasada jest taka ze trzeba paliwo wyjeżdżać do zera i tankować do pełna

U mnie na budziku coś ponad 280 i nie wiadomo ile jest faktycznie.
Czasem zejdę z paliwem do minimum, choć rezerwa mi chyba nigdy nie zaświeciła. Tankowanie zawsze pod korek. Dobrze?
Ja już miałem dość spore przeboje z tym autem i dużo zajęło dojście do tego, że silnik się blokował przez jakiś czujnik, ale już jest ok. W pierwszym momencie było podejrzenie, że to FAP, ale ten sprawdzony i stwierdzili, że jest w bardzo dobrym stanie, więc został na miejscu.
Ogółem nie narzekam na silnik i na samochód, ale egzemplarz mi się trafił niestety trochę oszukany. Odpukać, już jest jakiś względny porządek, poza pieprzonymi żarówkami itp.
Chciałbym tą dwulitrówkę w swoim 207. Byłby mały pocisk.

Paliwa gatunku F ( zimowe ), mogą zawierać bio komponenty i dlatego mogą mieć żółty odcień, przez to Temperatura mętnienia jest dość mała. W paliwie arktycznym temperatura mętnienia jest w okolicach -22 stopni, więc "zimowe" już wtedy blokuje nam zimny filtr.

MAN na Rosnieftcie w Smoleńsku jak się pytałem w 2014r paliwo mieli do -38 stopni.

Zimowe, zimowym... Na Żółwiu w Es zimowe jest do -8
Także uważajcie co z kotłów spuszczacie

/mobil

To stare czasy jakieś 7-8 lat wstecz
Wtedy miałem chyba Białoruskie paliwo bo wychodziło taniej na Białorusi niż w Rosji i działy się cyrki z tym paliwem a stałem jakiś tydzień na tamożni w tedy
I chciałem dolać porządnego paliwa na Lukoilu a tu dupa