Było tyle nie gadać z Ociem przez telefon.

Koledzy podpowiecie,jak pojezdziłem trochę wywrotką czteroosiową po drodze
publicznej to jestem dalej trakerem ?

Pany, zna ktoś jakiś parking strzeżony w Jelczu-Laskowicach aby TIRa postawić na weekend?

Straciłeś to miano. Teraz musisz przez dwa miesiące nie zjeżdżać z autostrady, chyba że na na strefy.

Co do wagi w Dafach, to u mnie jeszcze pokazuje na każdej osi naczepy.

No, ale przecież zawsze tak ładują i nie ma problemu, a tylko ja mam problem. Jak powiedziałem, że nie ruszam z miejsca i zaczęli do nich dzwonić z "góry", to zaczęli myśleć i mnie słuchać.

Przed każdym załadunkiem resetuję, ale i tak zazwyczaj jest przekłamanie.

Przy okazji, jak to jest w Niemczech, że załadowca odpowiada za przeciążenie? Zawsze, czy po wpisie w papiery, że kierowca nie miał wpływu na załadunek, czy jak?

Bo to se czeba Panie kolego skalibrować...jak? pilotem najlepiej na wadze... najpierw na pusto - wjeżdżasz przednią osią i zapisujesz wagę, potem ciągnącą i zapisujesz i potem cały zestaw. I tak samo na pełno...w instrukcji obsługi powinno być napisane, nie podam ci dokładnie bo nie wiem jakiego masz pilota do poduszek.

Wydaje mi się, że to zależy od wpisu wagi w papierach - jeśli była wpisana za duża i pojechałeś to też odpowiadasz, u mnie przy 28 tonach drewna były wpisane tylko m3. I tak samo - jak załadowca wpisał mniejszą wagę niż jest w rzeczywistości to on odpowiada...

Niezupełnie chodziło mi o samą wagę towaru, bo to można wziąć na logikę, ale interesuje mnie przewalenie ośki napędowej, bo o to najłatwiej, nawet z towarem dużo lżejszym, niż 24-25ton, kto wtedy za to odpowiada?

W komputerze: info o pojeździe ->obciążenie osi ->obciążenie osi-info
Ooo, to to, właśnie...niemiec płakał jak sprzedawał
Gdzieś czytałem, że to się nazywa 'monitorowanie obciążenia osi' i prawdopodobnie Daf to montuje w opcji... musisz po prostu na serwisie zapytać.

Pisałeś wcześniej o stali, to taka 12 metrowa i 24t to powinna być co najmniej metr odsunięta od ściany naczepy. Z tym, że w Niemczech z reguły zawsze jakaś ściana musi być. Przykład to Georgsmarienhütte pod Osnabrikiem, gdzie przed wjazdem na halę ładując 8 metrowe wałki są kupy kantówek, wiadra gwoździ i młotki. Z tego zbijasz sobie konstrukcje według załączonego obrazka. Samego drzewa jest z kubik i dobre 600 kg.

I tu plus tej wagi, że można kontrolować. Ale co, jak ktoś nie ma wagi i wyjedzie nieświadomy od takich geniuszy z 15, czy więcej, tonami na ciągnącej?

Po pierwsze 99% kierowcow ma daleko gdzies naciski na os.

Dalej, 15t na napedzie (ogolnie duze przekroczenie takiej skali) to raczej widac golym okiem majac troche oleju w glowie.

Przy takim mechanicznym zegarze wazne aby po zaladunku spuscic reczny i poczekac az auto sie wypoziomuje, badz tez najlepiej ruszyc pare metrow.