[Ogólne] Opony na oś prowadzącą

Nie moje, ale tak dla ciekawostki. Autosowy Armstrong po niespełna roku. 315/70R22.5
O ile napędy u kilku znajomych przewoźników bez najmniejszego problemu, tak przód jak widać:

Cytuj:

Nie moje, ale tak dla ciekawostki. Autosowy Armstrong po niespełna roku. 315/70R22.5
O ile napędy u kilku znajomych przewoźników bez najmniejszego problemu, tak przód jak widać:

Wygląda jak mapa topograficzna woj. świętokrzyskiego
Tak właśnie wyglądają oszczędności na oponach pochodzenia azjatyckiego, może rzadziej pękają, strzelają ale bieżnik leci w oczach, do tego takie nietypowe zużywanie jak w tym przypadku.

Witam.

Sytuacja z dzisiaj.
315/60 22.5 Goodyear kmax G2 HL. Założone w lutym 2025. Przy przebiegu 65 tyś takie coś. W jedną stronę ciężko z powrotem na pusto i na szczęście był już na pusto. Miał ktoś coś takiego? Wcześniej zjeździł fuelmaxy w tym rozmiarze ale za szybko poleciały jak to na kraju więc założyłem kmax i taka lipa. W jednym aucie bkack lion w tym rozmiarze zrobił 220k km do końca. Są jeszcze jakieś normalne opony na oś prowadzaca by mieć te 2 lata spokoju?

Małe buły od krawężników w naczepie widziałem , ale ta jest ogromna

Cytuj:

...Tak właśnie wyglądają oszczędności na oponach pochodzenia azjatyckiego, może rzadziej pękają, strzelają ale bieżnik leci w oczach, do tego takie nietypowe zużywanie jak w tym przypadku.

coś o oponach pochodzenia azjatyckiego, co prawda nie w ciężarówkach:

1. kupiłem do osobówki opony w 2019 roku i przetrwały 6 lat. przyczepność bez zarzutu (choć trudno powiedzieć przy aucie miejskim), zużycie opony nawet niewielkie, niski hałas, umiarkowane zużycie paliwa. ale po 6 latach dwie z nich zaczęły puszczać powietrze. trzeba było co tydzień dopompować pół atm.

2. nadszedł czas wymiany opon w kamperze. zasięgnąłem opinii na forum kamperowym i co się okazało: spora część aktywnych na forum kolegów (ze 20) jeździ na oponach wielosezonowych chińskich, ale jednej marki - Sailun. a to są ludzie których stać na opony premium. w opinii tych kolegów chińczyki są lepsze od tych premium (Conti, Michlelin, Gooyear) pod wieloma aspektami: przyczepność, komfort jazdy, a szczególnie wyjazd z mokrej trawy, lekkiego błota czy piasku w miejscu postoju, no i oczywiście cena. więc sam zakupiłem takowe.

Cytuj:

Małe buły od krawężników w naczepie widziałem , ale ta jest ogromna

To jest oś prowadząca z lewej strony więc ciężko tym na krawężnik wjechać na tej robocie co mamy. Dzień wcześniej osobiście sprawdzałem i było wszystko ok

Cytuj:

Cytuj:

Nie moje, ale tak dla ciekawostki. Autosowy Armstrong po niespełna roku. 315/70R22.5
O ile napędy u kilku znajomych przewoźników bez najmniejszego problemu, tak przód jak widać:

Wygląda jak mapa topograficzna woj. świętokrzyskiego
Tak właśnie wyglądają oszczędności na oponach pochodzenia azjatyckiego, może rzadziej pękają, strzelają ale bieżnik leci w oczach, do tego takie nietypowe zużywanie jak w tym przypadku.

Był przedstawiciel z Autosu dzisiaj i się go pytałem o te opony. Znają temat i tyle dobrego, że uznają reklamację z automatu.

Co do campera, to nie wiem na jakim podwoziu go masz Krzysztofie, ale ja teraz brałem do firmowego busa Citroena Jumpera opony wielosezonowe tzw "Cetki" i Kormoran wyszedł 50zł drożej za sztukę jak Chinki.

Cytuj:

...Co do campera, to nie wiem na jakim podwoziu go masz Krzysztofie, ale ja teraz brałem do firmowego busa Citroena Jumpera opony wielosezonowe tzw "Cetki" i Kormoran wyszedł 50zł drożej za sztukę jak Chinki.

Fiat Ducato. opony jakie kupiłem to wielosezonowe, wzmocnione - 215/70 R15C.
część kolegów wymieniła felgi na 16 i kupiła 225/65 R16C z racji wyższego indeksu nośności 121/119.
u mnie oryginalnie jest 109/107 i opony wytrzymały 11 lat i 240 tyś. km (letnie i zimowe na zmianę), więc nie zmieniałem rozmiaru.

Cytuj:

Cytuj:

Małe buły od krawężników w naczepie widziałem , ale ta jest ogromna

To jest oś prowadząca z lewej strony więc ciężko tym na krawężnik wjechać na tej robocie co mamy. Dzień wcześniej osobiście sprawdzałem i było wszystko ok

Rozumiem, ze to na aucie, ktorego to Ty jestes szoferem ? Bo jesli Mikel powozi ,to wszytsko jest mozliwe

Cytuj:

Cytuj:

...Tak właśnie wyglądają oszczędności na oponach pochodzenia azjatyckiego, może rzadziej pękają, strzelają ale bieżnik leci w oczach, do tego takie nietypowe zużywanie jak w tym przypadku.

coś o oponach pochodzenia azjatyckiego, co prawda nie w ciężarówkach:

1. kupiłem do osobówki opony w 2019 roku i przetrwały 6 lat. przyczepność bez zarzutu (choć trudno powiedzieć przy aucie miejskim), zużycie opony nawet niewielkie, niski hałas, umiarkowane zużycie paliwa. ale po 6 latach dwie z nich zaczęły puszczać powietrze. trzeba było co tydzień dopompować pół atm.

2. nadszedł czas wymiany opon w kamperze. zasięgnąłem opinii na forum kamperowym i co się okazało: spora część aktywnych na forum kolegów (ze 20) jeździ na oponach wielosezonowych chińskich, ale jednej marki - Sailun. a to są ludzie których stać na opony premium. w opinii tych kolegów chińczyki są lepsze od tych premium (Conti, Michlelin, Gooyear) pod wieloma aspektami: przyczepność, komfort jazdy, a szczególnie wyjazd z mokrej trawy, lekkiego błota czy piasku w miejscu postoju, no i oczywiście cena. więc sam zakupiłem takowe.

Dokładnie wielosezonowe sailun kłada na klatę wszystkie inne opony jesli chodzi o trakcje i wytrzymałość 225/75r16c po 20 tys nie ma śladów zużycia

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Małe buły od krawężników w naczepie widziałem , ale ta jest ogromna

To jest oś prowadząca z lewej strony więc ciężko tym na krawężnik wjechać na tej robocie co mamy. Dzień wcześniej osobiście sprawdzałem i było wszystko ok

Rozumiem, ze to na aucie, ktorego to Ty jestes szoferem ? Bo jesli Mikel powozi ,to wszytsko jest mozliwe

Tym akurat kiero jeździł. Wiem jak z nimi jest ale na tej robocie serio ciężko o krawężnik. Z zewnątrz i wewnątrz nie widać żadnych śladów uderzenia, otarcia itd. Myślałem że ktoś miał podobny przypadek z tym modelem bo kiedyś podobno pękały w rowkach.

Fachowcem nie jestem ,ale kolory ma „ po kraweznikowe”.

Znowu nie przesadzajcie z tymi krawężnikami. Notorycznie jeżdżę po gruzie, chodnikach, krawężniakach i nigdy mi nie wybuliło opony, a zwłaszcza tak.

Jeśli najedziesz pod dobrym kątem i wskoczysz na raz, to w sumie nic się nie dzieje. Najgorsze są przeciągnięcia po długości, przyszczypanie itp.

Ta buła nie powstała od krawężnika. Puściły płutna od środka. Opona straciła szczelność, a ostatnim co trzymało ciśnienie była nie naruszona zewnętrzna warstwa gumy.
Wada fabryczna, lub długotrwała jazda bez wymaganego ciśnienia.

Pneumaster osrał zbroję, więc teraz ja będę forumowym gumiorzem .
Dmuchnąć komuś zimowego wiaterku za pińdziestke?

Jakieś opinie na temat Michelin X Multi oraz Michelin X line ?

385/55R 22.5

95% autostrada, średni tonaż 10 ton

Witam.
W temacie GY na przód.
Wziąłem bodajże w listopadzie dwie pary na próbę.

Takie sobie, przy sobocie:


Dunlop 385/65, zmasakrowany jak widać. Oprócz tego przodu tak samo zmasakrowane ciągnące i z połowa naczepówek, z lewej i prawej strony po równo.

Przody wywaliłem na hasiok mimo 70% bieżnika. Reszta jeździ, czekam aż się skończą.

Tego dewianta już odprawiłem do domu w październiku.

W jaki sposób załatwić tak lewą stronę ?

Nie wiem, nie mam pojęcia.
Poprostu trzeba być Majkelem.

Cytuj:

W jaki sposób załatwić tak lewą stronę ?

W poprzedniej firmie był taki as, który notorycznie lewą stroną tarł po wszystkich wysepkach z przejściem dla pieszych. Dzień w dzień miał lewą stronę lśniącą od krawężnika.