Zawór regulacji ciśnienia doładowania - Man TGL

Man TGL 7.150 2007 r. ostatnio coś osłab zależy od obrotów , zacząłem grzebać przy dolocie, turbinie itd.
Jeśli chodzi o turbo łopatki nie są zapieczone, gruszka ma sprawną membrane , sprawdzałem duża strzykawką wychyla się bez zarzutu , sprawdziłem ciśnienie które idzie z kolektora ssącego do zaworu regulacji ciśnienia doładowania , na obrotach jałowych była prawie zerowe, po dodaniu gazu dynamicznie wzrastało
Chodzi o ten zaworek :




Napięcie po przekręceniu kluczyka dochodzi (26V) i po dodaniu gazu nie zmienia się, druga rzecz ciśnienie dochodzi do niego j/w mówiłem ale już nie wychodzi żadnym przewodem , ani tym w eter co idzie , ani tym co idzie do gruszki.

Silnik , komputer żadnych błędów nie wyrzuca ? Miernikiem sprawdziłem cewkę w zaworze jest przejście , może się zatkał w środku?

Jak to powinno wyglądać , bo chyba ten zawór jest popsuty ??
ciśnienie powinno przechodzić przez zawór i albo iść na gruszkę albo w eter ???

ps.czy te zawory są ogólno dostępne bo po tych numerach z czytanych z tego zaworu to nie za bardzo moge cos znaleźć, albo jakieś 12V

kupiłem nowy zawór niepotrzebnie , tylko w oryginale ! 51.09413-0022 - 160zł netto !! i dalej to samo

zmierzyłem jakie cisnienie daje ta strzykawak ponad 10 psi , sztanga z turbo nie drgnie ponizej 7 psi jak zmierzyłem

nawet jak podpiołem bezposrednio przewód z kolektora omijajac NOWY zawór gdzie przy 2000 obr/min pojawia sie lekko ponad 4 psi , stanga nawet nie drgnela
czy w gruszce oprocz membrany jest jakas sprezyna lub w srodku w turbo na dzwingi od stangi bo jak sie reka pociagnie strasznie od razu odbija ,czy cos blokuje dzwingnie w srodku ?

na czujniku cisnienia doładowania takie napiecia :
pin 1 - masa ; pin 2 - 3,6 V ; pin 3 - 4,9 V ; pin 4 - 1V na obrotach jałowych

pin 1 - masa ; pin 2 - 3,7 V ; pin 3 -4,9 V ; pin 4 -1,4 V przy 2000 obr/min

NOWY zawór przy 2000 obr/min pokazuje napiecie 13-15 V , cisnienia nie puszcza zadnego ,wskazówka na manometrze ledwo drga , na obr. jałowych 24 V
Autocom na postoju i podczas jazdy pokazuje cisnienie doładowania 0,04 bara nie zależnie od obrotów
ciśnienie na listwie paliwa max pokazoło 1503 bar przy 2000 tys/obr

co tu może być nie tak , komputer żadnych błedów nie pokazuje , a turbina pracuje jakby bez zmiennej geometrii ??

wyczytałem gdzieś że jest jeszcze czujnik ciśnienia atmoserycznego w edc i jak jest walnięty usrednia odczyt z czujnika cisnienia dołądowania na poziomie m/w 0,4 ale to by wywalał jakiś błąd czy nie koniecznie ??

Elektronika w MAN-ie nie jest mocna strona auto ma 200tys przebiegu a bez przerwy cos, od zgniłych ścierzek w tylnych lampach po przekazniki- brak swiatel , czujniki cisnienia powietrza w zbiornikach , czujnik "luz" w skrzyni -nie zapalał, to biegów nie pokazywał, to abs itd. MASAKRA !!

[Anonymous]

Ktoś coś podpowie ???

Czy ten czujnik cisnienia atmosferycznego moze byc popsuty i nie wywalac bledu?
Jakie powinno byc cisnienie podane na gruszke aby drgneła ?

rozpiąłem gruszke z wajha od łopatek turbiny, chodzi leciutko , natomiast gruszka dość ciężko

te napiecie na 4 pinie w czujniku doladowania powinno chyba pokazywac wiekszy zakres napiecia, choc turbo nie pompuje na max wiec napiecie tez nie jest wysokie ??

Podnoszę temat. Podobno to jest czesta usterka w tgl. Ktoś coś podpowie?

Ja bym sprawdził czujnik doladowania w kolektorze ssącym.
Co pokazuje wskaźnik doładowania na wyświetlaczu podczas jazdy?
Czujnik ciśnienia atmosferycznego w sterowniku EDC nie ma na to wpływu.
Jak padnie czujnik to po pierwsze wyświetli błąd po drugie sterownik ustali na stałe ciśnienie atmosferyczne wysokości 1 bar.

Wskaznik nic nie pokazuje a na kompie 0.04. Błędów brak.
Górski nie blokuje. Egr się chowa.

Jeśli wskaźnik nic się nie wychyla podczas jazdy, to wymień czujnik doladowania

A mozna go jakoś sprawdzić czy trzeba wymienić? Na razie kupilem zawor ciśnienia turbiny. Zaraz będę montować

Można sprawdzić napięcie jakie pokazuje od 0 do 5V
Wskaznik doładowania dostaje sygnał z tego czujnika.
Nie zawsze wież co pokazuje autocom.
W autocom możesz wejść w zbr czy ffr i odczytać wartości ciśnienia doładowania lub w instrumenty

Ok. Wykrecilem go i sprawdzilem napięcia na zujniku na wszystkich pinach i jest 0. Sprawdzilem opornosc i pokazuhe 1.8kohm i jak dmuchne w niego to spada do 1.7

Czujnik podmieniony. Dalej bez zmian
Sprawdzałem cisnienie w instrumentach i pokazywalo 0.09 a jak podnosilem obroty to spadalo do 0.07.
W zbr parametrow nie bylo

Z tego wychodzi że turbina wogle nie pracuje skoro robi się pod ciśnienie po zwiększeniu obrotów
Czasem nie urwalo wirnika po stronie wydechu
Ściągnij rurę po stronie sania odpal silnik i zobacz czy turbina się obraca

A jest jeszcze cos innego co może być przyczyną? Bo gosciu od turbo mówił ze one zadko padają te biturbo.

Nie wiem, ale według wskazań to silnik teraz zachowuje się jak wolno ssący a nie doładowany
Jeśli tam nie ma żadnego zaworu upustowego tylko od zmiany geometrii to i tak turbina powinna dawać jakieś ciśnienie.
Sprawdź podczas jazdy jakie ciśnienie pokazuje w instrumentach

Zabieram się za wymontowanie turbo

Ściągnąłem rurę ktora idzie do ic i wirnik stoi

Mówiłem że pewnie turbina stoi i nie pracuje

Turbina zrobiona ale dalej cos jest nie tak. Bardzo male cisnienie jest na zaworze regulacji. Przedmuchalem przewod i jest drozny. Gruszke dmuchnalem pistoletem i sie rusza. Po przegazowaniu cisnienie rosnie do 1.09 bar

Sprawdź pod obciążeniem, podczas jazdy.

Na postoju dużego ciśnienia nie będzie.
Pod obciążeniem i najlepiej pod górkę lub podczas rozpędzania sprawdzić ile daje ciśnienia turbina