22.03.2007 odbyła się konferencja w Dolnośląskiej Izbie Gospodarczej na temat tych zmian.
opowiadał o tym gość z Niemiec Dessau, którego nazwiska nie zanotowałem.
zmiany dotyczą dyrektywy VO (EG) nr561/2006:
1. okres jazdy dobowej 9h i 2 x w tygodniu po 10h,
2. czas jazdy tygodniowy 45h i max 56h,
3. czas jazdy w okresie dwutygoniowym 90h, więc jeżeli w jednym tygodniu przejedziemy 56 to w drugim tylko 34,
4. przerwy 45 min i 9h dzielimy na pół,
5. przy innym dzieleniu pierwsza przerwa może mieć minimum 15 min po 1,5h jazdy, ale druga 30min, kolejności przerw nie wolno zmieniać,
6. odpoczynek minimum 11h, może być skrócony do 9h 3 x w tygodniu i nie musi być poza miejscem garażowania pojazdu, oraz nie ma potrzeby wyrównań,
7. w obsadzie dwuosobowej czas odpoczynku 9h w ciągu 30h,
8. drugi kierowca traktowany jest jako drugi jeżeli dosiądzie się do 1h od ruszenia pierwszzego kierowcy, inaczej mówiąc jeżeli kierowcy ruszają razem, lub drugi dosiada się w ciągu 1h mogą pracować 30h zachowując 9h odpoczynku, natomiast jeżeli drugi dosiądzie się później mogą pracować do 13h potem 11h odpoczynku.
to tyle najważniejszych zmian.
zapytany gość o to czy jeżdżąc w podwójnej obsadzie zmieniając się kierowcy muszą zrobić pauzę nie potrafił autoratywnie odpowiedzieć.
za parę dni dostanę jeszcze materiały o tych zmianach, więc jeżeli ktoś ma jakieś szczegółowe pytania będę starał się pomóc na ile potrafię.
Ostatnio zmieniony 27 mar 2007, 8:34 przez Cyryl, łącznie zmieniany 1 raz.
Rejestracja:20 mar 2007, 13:58 Posty: 2
Lokalizacja: Ostroda
Jak bedzie wygladac tzw. dzielona duza pauza?
Czy tez wogole zostaje zniesiona?
Jesli zostaje moglbys co nieco o niej powiedziec na jakims przykladzie powiedzmy.
mam projekt ulotki w formie elektronicznej, która ma być wydana przez stowarzyszenie przewoźników odnośnie czasu pracy i użytkowania techografów cyfrowych.
z wiadomych względów nie mogę jej publikować, jednak jeżeli ktoś potrzebowałby mogę wysłać.
A zna ktoś jakieś szczegółt dotyczące zmiany wymagań dotyczących nowych kierowców? Głównie chodzi mi o wiek.
Wczoraj słyszałem znowu, że nie trzeba będzie mieć 21 lat żeby jeździć dużym autem ale tylko na miejscu, codziennie bedąc w domu. Już mam mętlik w łbie od tego wszystkiego. Jakby ktoś miał jakieś informacje, to będę wdzięczny.
Zmieniły się pytania dotyczące pierwszej pomocy i używania świateł na testach egzaminacyjnych na prawo jazdy. Po nowemu odpowiadamy od 11 kwietnia. Pytań z pierwszej pomocy w testach było do tej pory 20. Specjaliści ocenili, że były niezgodne z najnowszymi standardami ratownictwa medycznego. Np. pytanie o stosowanie opaski uciskowej przy odcięciu lub zmiażdżeniu kończyny. - Po zaciśnięciu opaski za mocno część kończyny może wymagać amputacji, bo zostaną zmiażdżone nerwy. Lepiej założyć opatrunek tamujący krwotok - mówi nadkom. Rafał Ziółkowski, specjalista bezpieczeństwa ruchu drogowego w KWP w Gdańsku.
Co robić w przypadku złamania? Dotychczasowa odpowiedź: unieruchomić miejsce złamania. Nowa: tylko zatamować krwotok. Ziółkowski: - Unieruchamianie należy do ratowników. Często świadkowie wypadków używają do tego parasolek czy sztachet z płotu. A dodatkowy ból może tylko pogłębić wstrząs.
A masaż serca? Dziś obowiązuje zasada, że po dwóch wdmuchnięciach powietrza należy 30 razy ucisnąć mostek. Dotąd w testach zalecało się dwa wdmuchnięcia i 15 uciśnięć.
Testy powstały pięć lat temu. Część z nich nie była już zgodna z zasadami pierwszej pomocy opracowanymi w 2005 r. przez Europejską Radę Resuscytacji.
W środę prezydent podpisał ustawę, która wprowadza obowiązek całorocznego używania świateł mijania, reguluje czas pracy zawodowych kierowców i zmienia pytania w testach egzaminacyjnych. Ponad 20 nowych pytań zacznie obowiązywać 11 kwietnia. Od tego dnia zdający na prawo jazdy muszą na egzaminie wybierać odpowiedź zgodną z najnowszymi wytycznymi.
Rafał Ziółkowski: - Teraz będziemy chcieli zaproponować Ministerstwu Transportu, żeby kierowcy, którzy przekroczyli liczbę punktów karnych i muszą przejść dodatkowe szkolenie, mogli być kierowani na kurs pierwszej pomocy. W ten sposób wyszkolilibyśmy nowych ratowników.
W starej ustawie z dnia 1 stycznia 2003 o czasie pracy kierowców z 24 sierpnia 2001 (Dz. U. Nr 123/2001 poz. 1354) była mowa o tym że:
"Regulacje ustawy o czasie pracy kierowców odnoszą się tylko do kierowców pozostających w stosunku pracy, a nie do kierowców - właścicieli firm. Innymi słowy, kierowca wykonujący transport drogowy, ale nie pozostający w stosunku pracy (kierowca niezależny) będzie zobowiązany do przestrzegania tylko tych przepisów, które dotyczą czasu prowadzenia i odpoczynku."
Dołączam się do pytania kolegi JacekB.
W starych przepisach było tak że dobowy czas pracy wynosił max. 15h po czym musiała nastapić min. 11h pauza.
Czy w nowych przepisach coś się zmieniło??
Kolego InBoU i vito37 tu macie porownanie http://www.gitd.gov.pl/pliki/wiadomosci/Porownanie.pdf
Ja natomiast mam nastepujace pytanka:
1.Jak rozwiazac sytuacje kiedy podjezdzam do firmy pod zaladunek, ale nie pod rampe odrazu. Czekam jakies 3h po czym wolaja mnie pod rampe.Czy pauza licze od nowa?Jak reaguje ITD na takie sytuacje?Jak opisac,jesli to mozliwe, tarczke w takiej sytuacji?
2. Czy istnieja jakies miedzynarodowe formulki lub oznaczenia do opisywania tarczek w szczegolnych przypadkach? Mam na mysli sytuacje chocby taka jak oipisalem lub "no parking found"
Z gory dzieki za odpowiedz
Kolego kona ja to porównanie już widziałem tylko nie widziałem tam słowa o czasie pracy, tylko o czasie jazdy i odpoczyku.
Czas jazdy i czas pracy to są 2 odrębne definicje.
Użytkownicy przeglądający to forum: Ahrefs [Bot] i 5 gości
Nie możesz tworzyć nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów
Witaj. Na tej stronie używamy ciasteczek. Strona korzysta z plików
cookies w celu realizacji usług i zgodnie z §3
Polityki
prywatności. Zamknięcie tego komunikatu oznacza zgodę na
ich zapisywanie na Twoim komputerze. Możesz określić warunki
przechowywania lub dostępu do nich w Twojej przeglądarce.
Wyrażam zgodę
Kontakt
Reklama
Polityka
