to nie jest jeden strzał - no chyba że ten "strzał" to z zupełnie innej firmy.
wszystko jest w przepisach jak nalezy dokumentować aktywnośc kierowcy i co mu trzeba wystawić.
kieroowca nie jest przypisany do samochodu tylko do tarczki lub karty.

_________________
transport w stagnacji ......nie do końca
nie cytuję postów innych użytkowników

"Urlopówka" z zaznaczonym odpowiednim kwadracikiem

_________________
Przyłożenie zewnętrznego silnego magnesu do czujnika ruchu (impulsatora) zamontowanego przy skrzyni biegów skutkuje wyrównaniem pola elektromagnetycznego w cewce nadajnika, a w rezultacie prowadzi do tego, że tachograf otrzymuje sygnał odpowiedni dla pojazdu nieruchomego.

Mam pytanie:

Ile czasu mogę maksymalnie pracować bez przerwy w podwójnej obsadzie? Bo ile godzin bez przerwy można jechać to wiem, czyli 4.5h. Maksymalnie jest 21h aktywności na dwóch kierowców, wychodzi więc zatem, że na jednego 10.5h. I jak to rozbić na dwie części? Pracować max 5.25h i zmiana kierowcy i ten też 5.25h i dalej zmiana kierowcy? Czy też pracować max 4.5h i tak się zmieniać?

Z góry dziękuję za odpowiedź

_________________
...Chroń mnie Boże przed diabłami w mundurach o zielonym kolorze...

Rozpatrując to w zgodności z rozporządzeniem 561/2006 to możecie być równie dobrze obydwóch 21h na młotkach, kwestia żeby się to zgadzało z ogólnymi przepisami prawa pracy, typu przerwa pół godziny po maksymalnie 6h pracy, liczba godzin w dobie (normalnej zegarowej) też jest ograniczona.

_________________
3+9=11

Przeczytałem za dużo i zglupialem. Chodzi o dwie "pauzy 24" h pod rząd. Wygląda to tak:

Weekend, skrócony odpoczynek 30h
5 dni pracy
Weekend, regularny odpoczynek 45h
5 dni pracy
Weekend, regularny odpoczynek 56h
Po czwartym dniu pracy oczekiwałem na załadunek 28h (11h + rekompensata 15h). Piątego dnia zaladowalem i pracowałem.
Weekend i pytanie. Czy mogę odebrać skrócony odpoczynek tygodniowy, czy muszę wypauzowac 45h?

Wstyd pytać, ale muszę...

jeżeli chodzi o rekompensatę za ten skrócony 30 godzinny to właśnie oddałeś
zasadą rekompensaty jest oddanie brakujących godzin wraz z odpoczynkiem trwającym nie krócej niż 9 godzin.

_________________
transport w stagnacji ......nie do końca
nie cytuję postów innych użytkowników

No ok, lecz mnie gryzie ten kolejny odpoczynek tygodniowy. Czy może być on skrócony, kiedy w środku tygodnia wyskoczyło mi 28h pauzy, czy jest to interpretowane jako skrócona pauza tygodniowa i czeka mnie 45h odpoczynku?

przeczytałeś co mówią przepisy o rekompensacie i do kiedy ma być wykonana?
zalicz to jako rekompensatę i zrób 24 i będzie dobrze.

_________________
transport w stagnacji ......nie do końca
nie cytuję postów innych użytkowników

Tą pauzę 28h w środku tygodnia można traktować jak zwykłą pauzę. Te 28h potraktowałeś jako rekompensatę za skrócone godziny i dobrze. Wcześniejszą pauzę weekendową masz regularna wiec najbliższą możesz zrobić skróconą.

Dziękuję wam bardzo.
Po kielichu dla was

Taka zagwozdka dopadła kolegę, a ja nie wiem jak mu odpowiedzieć.

Kolega pracuje 5 dni, po 8 godzin. Dostał teraz propozycję pracy szósty dzień za ekstra kasę. I wyglądało by to tak:
każdy weekend wychodziłby 40h, czyli skrócony o 5h. Te 5h zrekompensowałby już w poniedziałek razem z 9-godzinnym odpoczynkiem. Czy w takim przypadku może pracować w schemiacie
6 cykli
40h weekend
6 cykli z rekompensatą
40h weekend
6 cykli z rekompensatą
itd.

nie

_________________
3+9=11

Nie może, bo co 2-gi tydzień musi mieć pełen weekend, czyli mógłby, ale tak:
6 cykli
40 h
6 cykli z rekompensatą
45 h
6 cykli
40 h

Itd.

_________________
C, CE, KW

Dzięki chłopaki za szybką odpowiedź! Tak myślałem, ale zasiał mi ziarno wątpliwości, więc lepiej się dopytać niż wprowadzić w błąd.
Pozdrawiam

witam panowie moje pytanie dotyczy jazdy na karcie i przejście na tarcze i odwrotnie a konkretnie potwierdzenia za czas który mija od jazdy na tarczy i potem na karcie,opiszę konkretnie a mianowicie pracowałem na karcie i zakończyłem pracę załóżmy o godzinie 14.00 jednego dnia a następnego dnia o godz.6.00 pracowałem już na tarczy w związku z tym na czas od zakończenia pracy do rozpoczęcia następnego dnia co powinienem mieć zakreślony czas pauzy na tarczy czy wystawione zaświadczenie o odpoczynku ,i zastanawiam się jeszcze jak by było w przypadku pracy na tarczy jednego dnia a potem na karcie bo po włożeniu karty tachograf pyta czy pauza do teraz co miałbym zaznaczyć czy tak czy zrobić na nie i co dalej będzie trzeba zrobić a może zapisze aktywność na którą trzeba będzie znowu zaświadczenie wystawić ,wiem że to bywa trochę zawiłe ale może ktoś mi pomrze rozwiązać mój problem,jak ktoś miałby konkretny pomysł a trudno by było tu napisać to jestem skłonny podać numer tel.i byśmy podyskutowali, pozdrawiam

Kończysz pracę na karcie, to na tarczce rysujesz wszystkie aktywności, które robiłeś. Jak masz możliwość, to możesz wziąć urlopówkę. To samo w drugą stronę. Kończysz jazdę na tarczce, to później wpisujesz wszystkie aktywnośći wpisem manualnym na karcie.

pytam bo chce sie upewnic bo taki jeden gosciu na szkoleniu tak mi namieszal ze zglupialem on twierdzi ze rysujac na tarczy po zakonczeniu pracy na karcie mialbym tak jakbym posiadal 2 tarcze na jeden dzien , moim zdanie tez sie zgadzam z toba bo innego wyjscia niem no pozatym jak twierdzisz mozna wziac urlopowke na wszelki wypadek , jeszcze raz dzieki i pozdrawiam

[EDIT]
jeszczejedno on twierdzil ze jak na karcie dam ze przerwa nie do teraz to na wydruku bedzie znak zapytania na czas aktywnosci na tarczy , bo tachograf stonrige po wlozeniu karty on pyta czy przerwa do teraz , czy dac przerwa do teraz czy dac na nie i tak jak pisalem bedzie znak zapytania czyli trzeba potwierdzic urlopowka czy inna praca na urlopowce w zaleznosci co sie robilo

czemu chcesz mnożyć dokumenty w jakim celu???
to co jeździsz na karcie to masz na karcie to co jeździsz na tarczce to masz na tarczce.
jak sie przesiadasz na karcie kończysz pracę, a na tarczce z ręki wyrysujesz to co potrzeba od czasu wyjęcia karty z tachografu.
jak kończysz pracę na tarczce to po wejściu do pojazdu i zalogowaniu karty wpisujesz odpowiednią aktywność od tego czasu co miałeś na tarczce.
tak powinno być - przepis mówi o udokumentowaniu co robiłeś i nie musisz robić tego wielokrotnie bo nie ma takiej potrzeby.

_________________
transport w stagnacji ......nie do końca
nie cytuję postów innych użytkowników

Kolego Mirek P - co wpisać i w jaki sposób w tachografie to już Ty najlepiej wiesz. Od kiedy do kiedy odpoczynek. A jeśli nie wiesz w jaki sposób to wpisać - jest instrukcja obsługi, która naprawdę nie gryzie. Dlatego nie polegaj tak do końca na tym, co ktoś-gdzieś tam powiedział tylko przeczytaj i postępuj zgodnie z wytycznymi.
My możemy Ci podpowiedzieć co wpisać, ale jak to wpisać - musisz przeczytać w instrukcji.

_________________
Naczelny Milicjant Forum wagaciezka.com

Odcięcie? Jakie k***a odcięcie!? MAX 8-3

wiem kolego ale zadna teoria nie zastapi praktyki dlatego pytam praktykujacych dlatego czytanie nie wyjasni mi wszystkiego wole polegac na praktykujacych , wiec zapytalem co zapisze tachograf po zmianie z odpoczynku do teraz n jak dam na nie?