Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

Możesz coś takiego w przednim napędzie też odwalić, właściwie to w każdym bo nie chodzi o przyspieszanie a hamowanie. Wystarczy, że odciążysz tył podczas skrętu (hamując) i jak jest ślisko (albo opona jest słaba) to Ci odkeli i tyłek pięknie też poleci.

Odciążenie to nie przy prędkości ~20

Nie wiem czy rodzaj napędu ma znaczenie.
w 2 filmiku zdarzenie zaraz po mercu jest z autem przednionapędowym.

No dobra, może i troszeczkę szybciej ale czaisz bazę o co mi chodzi.

Dyszka przy piątku

Cytuj:

i zastanawiam się gdzie jest sens kupować RWD do jazdy na co dzień. Poślizgać się na zakrętach zimą, popalić kapcia przy grillu, pobawić się na torze, to tak, ale walczyć z autem jadąc rano do roboty, no tak średnio.

Oczywiście że FWD jest o wiele prostszy w prowadzeniu niż RWD jeśli jeszcze samochód ma przedni napęd i silnik z przodu. Co można łatwo podkreślić tym że hothatche w większości mają FWD i na Nurburgringu detronizują o wiele szybsze maszyny RWD. Co do tych sytuacji, które przedstawiłeś to zgadzam się z przedmówcami że opona ma duże znaczenie do tego sprawny zawias i chłodna głowa kierującego (musisz wiedzieć czym jedziesz to że RWD nie wybacza błędów). Choć przy nowych pojazdach RWD dużo pomaga elektronika (systemy), w porównaniu do maszyn starych i analogowych. Jeździłem z różnymi napędami (RWD,FWD,AWD na płycie poślizgowej) i powiem jedno że jeśli samochód straci równowagę w zakręcie (sytuacja z Caddy z filmiku) i wpadnie w niekontrolowany poślizg to nic nie pomoże. Tutaj masz dobry filmik z pokazanymi tego typu poślizgami https://www.youtube.com/watch?v=dyZPmA9rLBA.

Kilka słów na temat kupna klasyka youngtaimera, to według mnie nie jest najlepszy czas na tego typu zakupy. Ogólnie rynek jest nakręcany przez dziennikarzy pokroju Pana od Polskiego Porsche i handlarzy którzy mówią że prawdziwa motoryzacja się kończy (i coś w tym jest, ale to nie temat na tą rozmową). Jeśli miałbym szukać takiej maszyny jak pisał Korni to pewno zastanawiał bym się nad ściąganiem jej z USA, Arabii Saudyjskiej lub Japonii (tylko że to będzie kosztować odpowiednio słono), lub rozglądać się za tego typu samochodami już sprowadzonymi.

RWDczy FWD jeden czort.
Ino Quattro!

Aj tam, ja mam teraz xdrive i to tak jedzie jakoś sztucznie, poprawnie mimo sporej mocy, w Omedze mimo 150 ps trakcja na śliskim szalała, po prostu tył żył własnym życiem.... Jest w tym frajda jednak

Przecież cały internet ma bekę z xDrive, które wygląda na upośledzone porównując do takiego quattro. Memów czy filmików nie zliczysz.

Quattro też jest upośledzone - podsterowne jak FWD

Podstawowy problem jest taki, że i pod nazwą quattro i xdrive mogą być różne rodzaje napędów (stały, dołączany) więc nie ma co po samych nazwach się nabijać

Wiadomix Tak sobie dla ożywienia tematu napisałem, pomijając już fakt, że te napędy to jedyne co mają za zadanie to polepszyć trakcję, bo do topienia w terenie to żaden z nich się nie nadaje. Z Xdrive przejechałem z 800km X6 i jedyne co mogę powiedzieć to to, że jedzie tak jak przystało na beemwi i w sumie tyle, bo co tu więcej mówić jak całą trasę sucho było.

Ja bym nawet dodał oliwy do ognia i poszedł krok dalej. Mimo wszystkich swoich zalet, napęd na 4 koła to też większa waga i mocne straty przy większych prędkościach. Obecnie nawet prawilne Audi z silnikiem wzdłuż mają odpinany tył w quattro

Quattro quattru nie równe. Napęd w audi obrósł legenda lat 90tych napędem na bazie torsena i jakie jest zdziwienie jak okazuje się ze w swojej upragnionej c7 jest quattro ale na haldexie

ktoś kiedyś sypał darmowy programem do odczytu danych z tacha chyba @Rossi? chyba była możliwość odczytania kraju rozpoczęcia zakończenia pobierając dane od początku będę mógł odczytać dane poprzedniego właściele auta? (potrzebuje w sumie jednego info gdzie auto się znajdowało w tym dniu konkretnym)

Cytuj:

Quattro quattru nie równe. Napęd w audi obrósł legenda lat 90tych napędem na bazie torsena i jakie jest zdziwienie jak okazuje się ze w swojej upragnionej c7 jest quattro ale na haldexie

Ja się Audi nie interesuje, ale nie gadajcie mi że C7 niema torsena?????

Sebastian; nie wydaje mnie się.
Davo; Torsen jest we wszystkich z silnikiem zamontowanym wzdłużnie np. A6, a Haldex poprzecznie np. A3.
Trakcję w Audi pogarszają silniki przed osią.

Cytuj:

Nie wiem czy rodzaj napędu ma znaczenie.
w 2 filmiku zdarzenie zaraz po mercu jest z autem przednionapędowym.

To zdarzenie jest wynikiem zbyt dużej prędkości/słabych opon/gwałtownego odjęcia gazu w zakręcie, czy wręcz hamowania (przeniesienia masy na przód - o czym pisał nevesu). Typowe, nawet w lecie, po deszczu. W uproszczeniu nazwałbym to robotą dla ESP.

W autach RWD przy dodaniu gazu w zakręcie można sytuację pogorszyć zrywając trakcję, chyba, że ASR wyłapie sytuację i nie pozwoli na to. Krążą pogłoski, że w niektórych autach AWD z dopinanym tyłem, moment dopięcia bywa na tyle agresywny, że przypomina strzał ze sprzęgła i powoduje zerwanie trakcji, w konsekwencji poślizg, chyba, że ASR ogarnie. W uproszczeniu robota dla ASR + przy niewielkim poślizgu ESP.

Filmiki, które wrzuciłem dokładnie pokazują, że ASR, nawet w połączeniu z ESP nie zawsze ogarnia (bo w niektórych przypadkach zapewne go nie ma), co powoduje wpadnięcie w poślizg. W FWD silnik by zawył, samochód przez chwilę byłby niesterowny, a po odjęciu gazu wszystko wróciłoby do normy. To tyle, jeśli chodzi o konsekwencje, w przeciwieństwie do RWD.

Jak zawsze przy śniegu, trochę szkoda, że nie mam jakiegoś RWD albo AWD, żeby polatać bokiem, ale czym innym świadoma zabawa, a czym innym leniwa jazdy z pracy, czy na zakupy.

To ogólna wypowiedź, kierowana nie tylko do Korniego, ale nawarstwiło się trochę tych postów i nie chce mi się cytować każdego i odpowiadać po jednym zdaniu.

Cytuj:

Sebastian; nie wydaje mnie się.
Davo; Torsen jest we wszystkich z silnikiem zamontowanym wzdłużnie np. A6, a Haldex poprzecznie np. A3.
Trakcję w Audi pogarszają silniki przed osią.

Tak sobie właśnie siedzę i czytam o ałdi aby się douczyć i..... faktycznie jest takie coś jak quattro ultra
Także nowe A4, A6 już mają haldexy....
Jeszcze bardziej zawiało Skodą w tej marce...

Dokładnie do A4 B9 (też nie każdego modelu) nawet jak silnik jest wzdłuż to tył napęd jest odpinany (nie dopinany jak haldex).

Tu nie chodzi o Skodę, to jest zaleta nie wada. Powyżej ja wiem 100 km/h ten tył napęd tylko działa jak kotwica.

Niby tak ale dlaczego Audi reklamuje quattro jako stały napęd na cztery koła skoro tak nie jest...
Największą wadą czteronapędu jest większy promień skrętu i to jest odczuwalne serio. Niektórzy twierdzą że wersja RWD jest cichsza ponieważ niema przedniego wału dyfra i półosi, no tu bym musiał się przejechać obydwoma naraz, spalanie też jest większe w X zwłaszcza po mieście, na trasie może jest to pół litra. Ciekawe jakby postawić oba z rolki 100-200 jak by była różnica, bo 0-100 RWD niema żadnych szans nawet na suchym...
Wszystko ma swoje plusy i minusy, gdybym kupował nowe auto pewnie bym zaoszczędził te 12 tysiaków bo mi to nie potrzebne chyba, jednak kupując używkę czasem niema wyboru, ja też szukałem RWD ale była ładna z x i trzeba było brać...
Mocnych używanych klekotów f11 bez x praktycznie niema, czasem jakiś rodzynek wpadnie a g31 już nawet wcale nie można zamówić...