Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

W Iweko dłużej jak sprzęgło wytrzymują.
Tyle, że sprzęgła potrafią wytrzymać ponad bańkę.
Także tego...

W scanii e6, to ponoć sprzęgło drugie łożysko objeździ.

Cytuj:

Łożysko oporowe w Streamline powiedziało dość przy 558tkm. Liczyłem chociaż na 100tkm więcej

Daleko od chałupy padło? Będzie film u mobilnej?

Padło koło Drezna, więc w sumie niedaleko. Zjechała o własnych siłach w trybie awaryjnym (to fajny patent w Scanii) i stoi już na warsztacie.
Ale przyznam, że w pierwszym odruchu dzwoniłem do Darka z pytaniem o możliwości, ale właśnie szykował się do wyjazdu na urlop

Rossi, te milionowe przebiegi to dla automatów też?

Nie też, ale tylko. W manualach to normalnie 600-700kkm, choć za dużo takich nie mieliśmy.

Czeekaj. Z Drezna wrócił do DOA w trybie serwisowym z walnietym lożyskiem sprzęgła?

Dokładnie tak. Jeszcze w Chemitz zrobił przepinkę naczep.

To już nie te auta co kiedyś.U mojego ojca poszło ostatnio sprzęgło w FH460 ,650tys.Auto od nowości w jednych rękach...

Dam znać jak w moim manualu pójdzie sprzęgło, póki co, ma się dobrze.

Cytuj:

Padło koło Drezna, więc w sumie niedaleko. Zjechała o własnych siłach w trybie awaryjnym (to fajny patent w Scanii) i stoi już na warsztacie.




Jak działa ten tryb awaryjny ?

Czy dk 19 w okolicy Lublina w kierunku Kraśnika można przejechać

Od Lublina do Kraśnika jest przejezdne tylko że w budowie eSki. Google może pokazywać że zamknięte ze względu na remonty. Przykładowo zamykają gdzieś kawałek starej nitki robią obok tzw bajpasy i wujek google już wtedy glupieje

Dzięki kolego w poniedziałek rano ruszam

Cytuj:

Jak działa ten tryb awaryjny ?

Działa tak, że auto jedzie normalnie tyle tylko, że odpalane jest na załączonym biegu. W czasie jazdy może nie działać automat, więc konieczna może być manualna zmiana biegów. Tryb awaryjny włącza się odpowiednią sekwencją czynności. Czasami aby auto ruszyło w trybie awaryjnym konieczne jest wypięcie elektroniki sterującej siłownikiem sprzęgła.

Pytanie z innej beczki ale może ktoś będzie wiedział, mam do pomalowania pistoletem kilka plastikowych elementów a chwilowo nie mam kompresora, czy da się podpiąć pistolet do malowania do powietrza z ciągnika żeby to w miarę działało? Żeby było jasne nie mówimy tu o precyzyjnym lakierowaniu tylko o „psiknięciu” kilku plastikowych pojemników do odświeżenia.

Jak najbardziej. Musisz jedynie mieć przejściówkę z butli na szybkozłączkę, reduktor ciśnienia i malować na odpalonym aucie.

Reduktor mam, taki z manometrem który wpina się miedzy przewód a pistolet. Wąż tez jest z szybkozłączką bo mam tam wpięty pistolet do pompowania kół wiec będzie chyba ok

Do znawców Iveco 10 litrowy silnik euro 5 z ad blu eev i do tego automat 12 biegowy as tronic jakaś opinia na co uważać czy jak pisał Rossi " milion kilometrów bez dotykania"

Aż tak to nie, to że sprzęgło trochę wytrzymuje jeszcze o niczym nie świadczy. Jak się trochę zna te samochody to źle nie jest, ale nauka kosztuje. Czasu i pieniędzy. EEV są już stosunkowo dopracowane, ale na dzień dzisiejszy mają taki przebieg, że większość z osprzętu silnika z turbo na czele będzie już do wymiany, o ile już nie zostało wymienione. Turbosprężarka często przy 600-700kkm ogólnie jest jeszcze sprawną, ale zmienna geometria siada i turbo przeładowuje. Przy adblue jak już to czujniki nox sporadycznie padają, tak raczej chodzi. W instalacji elektrycznej najczęściej przecierają się i gniją kable od tylnych lamp. Jak się zapuści takie Iveco, albo takie kupi to szybko robi się skarbonka. Początki z tą marką często bywają jednak zniechęcające.

Aj tam ogólnie niema źle. Ja bym się chętnie przesiadł spowrotem na Stralisa. Z ciągników to jeżdżę na bieżąco FM i seria G, generalnie trzęsie w jednym i drugim jakoś Iveco jest sprężyste mimo komfort jazdy był w nim lepszy. Może to kwestia przyzwyczajenia ale gdybym dziś szukał auta dla siebie to prędzej bym kupił Stralisa niż jakieś premium marki bo tam większość rzeczy jest przereklamowane. I ta legendarna awaryjność Iveco, przez 12 lat miałem jedna większą awarie pompa adblue... Jak ma się coś zepsuć to czy to będzie Scania czy Iveco to i tak padnie. Może Scania jest mniej skomplikowana w niektórych miejscach, ostatnio wymieniałem poduchę kabiny i jest to dużo prostsze niż w Iveco, ale co z tego skoro gumy na drążkach wywalone w aucie co ma 361 przebiegu a w Stralisie wytrzymały ori do bańki...
Ja bym tu mógł pisać do rana za i przeciw ale z ekonomicznego punktu widzenia wolę Stralisa.