Generalnie to niewiem dlaczego wszyscy tak się podniecają skrzyniami I-shift, już pisałem że może i się wygodnie tym jedzie jak jest lekko. Ja jeżdżę trzema i w każdym ta skrzynia działa inaczej. W jednym szarpie przy zmianach biegów nieda się ręcznie zmienić biegu i jakoś nerwowo przeciąga na obroty, w drugim zaś ostatnio zauważyłem że podczas jazdy na jednym biegu występuje jakby uślizg, obroty rosną z 1200 do prawie 1500 i po 2-3 sekundach wracają bez żadnej zmiany biegu... W trzecim też coś było chyba kickdown nie reagował. Teraz niewiem czy wszystkie są zepsute czy po prostu te typy tak mają i żyją własnym życiem, dodam że żadnej kalibracji nie widziały bo skoro z placu wyjadą to są dobre

Generalnie to niewiem dlaczego wszyscy tak się podniecają skrzyniami I-shift, już pisałem że może i się wygodnie tym jedzie jak jest lekko. Ja jeżdżę trzema i w każdym ta skrzynia działa inaczej. W jednym szarpie przy zmianach biegów nieda się ręcznie zmienić biegu i jakoś nerwowo przeciąga na obroty, w drugim zaś ostatnio zauważyłem że podczas jazdy na jednym biegu występuje jakby uślizg, obroty rosną z 1200 do prawie 1500 i po 2-3 sekundach wracają bez żadnej zmiany biegu... W trzecim też coś było chyba kickdown nie reagował. Teraz niewiem czy wszystkie są zepsute czy po prostu te typy tak mają i żyją własnym życiem, dodam że żadnej kalibracji nie widziały bo skoro z placu wyjadą to są dobre

Ostatnio po dłuższym czasie wsiadłem na krótką przejażdzkę w Volvo. Moje odczucie jest takie że nie widzę żadnej roznicy w pracy skrzyni (czas przepinania biegów czy ich pomijanie i dobieranie) między Ishiftem a Opticruisem. Oba auta z 15 roku.

Najgorsze w ajszifcie jest to że jak jedzie pod górę to sam niewie co ma włożyć, jedzie na 9 biegu ładuje 10 i zdycha, później znów schodzi do 9 trochę się rozpędzi i zaś 10 i kolęda... W efekcie Kania 420 na manuału jedzie lepiej niż ajszifty 460/500.
Niewiem czy tak ma każdy czy te są felerne ale to sobie piprostu nie radzi, a wchodzić w tryb manual to jaki sens jest mieć automat..
A z ciężarami 60t to już można zapomnieć, na ślimaku pod górę tak zacznie redukować że stanie do zera, poprostu oprogramowanie nie nadąża chyba z tym co się dzieje i złe dobiera biegi lub za późno...
Niech się wypowie kto ma większe doświadczenie, bo ja tam dalej uznaje manual.

Ostatnio po dłuższym czasie wsiadłem na krótką przejażdzkę w Volvo. Moje odczucie jest takie że nie widzę żadnej roznicy w pracy skrzyni (czas przepinania biegów czy ich pomijanie i dobieranie) między Ishiftem a Opticruisem. Oba auta z 15 roku.

Najgorsze w ajszifcie jest to że jak jedzie pod górę to sam niewie co ma włożyć, jedzie na 9 biegu ładuje 10 i zdycha, później znów schodzi do 9 trochę się rozpędzi i zaś 10 i kolęda... W efekcie Kania 420 na manuału jedzie lepiej niż ajszifty 460/500.
Niewiem czy tak ma każdy czy te są felerne ale to sobie piprostu nie radzi, a wchodzić w tryb manual to jaki sens jest mieć automat.

Davo, a skąd ta skrzynia ma wiedzieć jak się zachować skoro nie ma oczu? Nie wie jakie jak nachylenie podjazdu, nie wie ile go jeszcze zostało... Po to jest opcja przełączenia w tryb manualny i kierowca, który powinien wykorzystać potencjał sprzętu, który prowadzi. Dopiero od niedawna skrzynie współpracują z tempomatami topograficznymi. Ale dziala to tylko podczas jazdy z załączonym tempomatem i działa, z samego założenia, w sposób maksymalnie ekonomiczny.