Ciężko porównywać moje auto do typowego ciągnika z naczepa, u mnie sporo zależy od konstrukcji kontnera, ważąc 40 ton z zamkniętymi "trumnami" potrafi na tej samej trasie spalić tyle co ważąc 25t z duzymi otwartymi (bez dachu). Do tego dochodzi praca jako maszyna na przystawce, ciężko zejsc przy pełnym tonazu poniżej 30l po autostradzie, ogólnie z całego roku chyba 33 L średnia jest, ale silnik całkiem OK, mimo mniejszej pojemności (11L) daje rade w towarzystwie na drodze i na annabergu nawet potrafi wyprzedzać
Z zeszłego tygodnia jak jezdzilem sam z różnymi tonami to wyszło z dystrybutora ok 31l średnia z 2500km,

Ja też mam 1400 obrotów przy 90 km/h przy swoim FH. Ale nie mam zielonego pojęcia, jakie mam przełożenie.

Ja mam 1390, przy kołach 315/70 i to jest przełożenie 2.85 czyli odpowiedź dlaczego się tak wlokę na autobanie, generalnie porażka no chyba że na górki wiochy to wtedy jak najbardziej ok.

Nie wiem jak to Kierownik wytłumaczy, ale u nas T480 13l, pali do dwóch litrów mniej na tej samej robocie jak T460 11l, nawet kierowcy się zamieniali żeby to sprawdzić. Mosty te same.

Ja na tyle rzadko jeżdżę S- kami i autostradami że zazwyczaj nie bawię się w eko i idę na odcięciu, ale może trzeba będzie sprawdzić jak to wpływa u mnie na spalanie.

Dla Ciebie wpływu nie ma, ale dla szefa na pewno. Każdy normalny kierowca wsiadając na auto wyczuwa je i wie ile pali przy danej prędkości i ile trzeba jeździć by spalił najmniej - i tak jeździ ! Jakie by to auto nie było - Liaz czy Scania 770 - na pewno nie będzie to odcinka po drogach wojewódzkich, krajowych czy powiatowych ...