Teraz tak, bo przez naszych przewoźników mają jeszcze gorzej jak my - większe koszty utrzymania. Ale mają serwisy które wiedzą jak naprawiać, jak coś trzeba wymienić to się wymienia a nie drutem czy trytką naprawia ... Stąd kupno używanego 10 letniego auta u nich jest w większym stopniu pewniejsze niż u nas ...

Co do odczuć Kierownika to się zgodzę, ale za to nextgen to w tym momencie statek kosmiczny który jest grubo przed innymi markami.

Bo zasada powinna być taka : zaczynasz transport, kupujesz nowe auto - praca którą wykonujesz powinna starczyć na kredyt auta, utrzymanie Twojej rodziny - jeśli jeździsz sam - lub na kredyt, na pensje kierowcy + drugie tyle dla Ciebie(chociaż tyle samo co dla kierowcy) ... Tak być powinno ... I tak było u naszych sąsiadów w latach 90tych, puki głupi wschód nie wszedł na rynek (my). Dlaczego jeździli nowymi sprzętami - bo było ich na to stać. I wtedy nie placzesz, ze psuje się to i owo, bo po 5 latach kupujesz znów nowe. A u nas - kupię padakę za pare groszy i coś się tam zarobi - no i jest jak jest. Dlatego dla młodych rekinów transport jest opłacalny a dla NORMALNYCH transportowców którzy zaczynali 30 lat temu sensu w tym dziś nie ma - pieknie ujął to kolega wyżej - verdad123
Reasumując - kupując używane G do transportu w celu oszczędności sam świadomie się narażasz na koszty z utrzymaniem tego G. Z założenia powinieneś kupić nówkę - nie opłaca się? Nie zarobi? Czyli G nie biznes.

To tak w skrócie ogłoszeń firm szukających kierowców.

Dlaczego?

Mnie niezmiennie wydaje się, że zawsze najlepszym lekarstwem na problemy finansowe było pójście po podwyżkę.
Ktoś się ze mną nie zgadza?

Wiesz co, moim zdaniem to nie jest tak.

Teraz jak przyszedł kryzys to nagle wszyscy się budzą, zaczynają liczyć, to im się nie opłaca, ta robota zła, ten klient kulawy, to auto za dużo pali, to kierowca za drogi. Kuźwa jak było wszystko dobrze, gospodarka pracowała to każdy leżał do góry brzuchem bo coś przez konto przechodziło, nikt za bardzo nie wnikał i było git. Coś tam zostawało.

Natomiast Niemcy mają tak cały czas - potrafią liczyć i nawet jak jest full roboty, stawki dobre to i tak każde pojedyncze euro się liczy.

Wierz mi, jak jeszcze kółeczko może zrobić to jedzie zrobić kółeczko, jak trzeba drucikiem czy trytytką związać i zjechać do Niemiec na serwis to się zjeżdża. Fakt, nikt nie próbuje używanych klocków zakładać, ale wymiana jednej opony na osi bo druga jeszcze miesiąc pojeździ to standard. O serwisowaniu agregatów (a raczej jego braku) to już epopeje mógłbym napisać, dopóki działa to trzeba jeździć a dopiero potem są zonki.

Mnie niezmiennie wydaje się, że zawsze najlepszym lekarstwem na problemy finansowe było pójście po podwyżkę.
Ktoś się ze mną nie zgadza?

Well yes, but actually no. Ty jesteś podatny na taka retorykę?

No się zgadzam i bardzo żałuje, że robota którą mam nie pozwala mi iść do salonu, zostawić tam 600-800k i wyjechać takim autem jakie sobie umyślałem.
Tylko jak to ma się do tych waszych lal z przebiegami pod milion? Skoro ktoś kupuje auto na 5 lat i świadomie je sprzedaje w momencie, kiedy JESZCZE nie generuje kosztów. A wy bierzecie te auta i twierdzicie, że tam nic nie puka, nic nie stuka, lać i jeździć, kolejne 5 czy 10 lat.

2. Który to jest ten "główny" zawór, a który to tzw europa? Ten główny to pewnie ten pod osuszacz, kup nowy, nie regenerwany, wymień i zapomnij na kolejne 900kkm.
Zaworu tzw Europa w tym aucie nie ma, takie info dla Ciebie, ale jak Ci się psuł to wisz, pewnie wadliwy był .

Nie, że nie puka nie stuka - kupujesz starego grata i jedziesz na serwis ze świadomością ,ze 20 tyś na start wkładasz i wtedy przez jakiś czas nie puka, stuka itd ... Ale to trzeba być swiadom pakietu startowego, a nie później na forum biadolenie, ze to się psuje, że ta marka to padaka itd.

No dokładnie tak zrobiłem, bo jestem świadom pakietu startowego i niespecjalnie wystarczyło, żeby nagle zrobiła się z tego taka perła ja te wasze. Stąd moje powątpiewania, że auto z milionem na blacie może być w takiej kondycji jak nowe, bo zwyczajnie uważam że w pewnym momencie pompowanie w auto pieniędzy przestaje się opłacać.

Auta, które mnie interesują Niemcy sprzedają po ok 10 latach, pewnie ze względu na koszt zakupu nowego. 10 lat, albo duży przebieg, albo dużo MTH - czas, żeby się pozbywać gruzu z podwórka i przestać w niego pompować pieniądze.

nawet mam link do objawów https://photos.app.goo.gl/vRCzhC6eL7zGN7qS6
aa i jeszcze jedno takie gazowanie to ponoć norma? https://photos.app.goo.gl/5dbjnkggoyMboNCd7