Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Wg. mnie SP446 to jedna z sensowniejszych nowych opon, cena niewiele wyższa od budżetowych, u brata mają ponad 200 i jest ponad 10 mm jeszcze, choć miejscowo już się połączyły i trzeba je delikatnie pootwierać. Ja następne też widzę SP446 u siebie, choć narazie się zastanawiać czy nie atakować trzeciej zimy na nacinkach

Może i rozpętanie burzę, ale Dunlop na ciągnącej ma 17mm mięska, a taki Bridgestone ma 22mm.

Dunlop przy ok 40% wymaga ingerencji noża, bo robi się łysy jak kolano, Bridgestone zjeżdża się bez ingerencji do końca.

Śliskie są obydwie. Ale Bridgestone posiada jakaś szczątkową trakcję na śniegu / błotku, Dunlop nie posiada jej wcale.

Bridgestone ma tendencje do ząbkowania jak ktoś retarderuje i jeździ po górach. Dunlop z racji rzeźby bierznika i podłużnych lamel, nie ząbkuje, tam nie ma co ząbkować bo tam kostki nie ma .

Ogólnie to brał bym Bridgestone.

A Linglong ma że 30mm mięcha. I co z tego? Nic. Moment i ni ma opon.

Ja tak na plandece nażarłem się Daytonami, 5 rowków, w półtora roku nie ma opon.

Dramat.

Nie wiem ile ma Ling Long, nie sądzę że ma więcej niż 22mm.

Zjeździłem i Dunlopy i Bridgestone. W tym przypadku te kilka mm serio robi różnicę przebiegu.

Widzę, że wybraliście bezpieczne miejsce do dyskusji

To ony mnie podpuściły!

Amatorka, jakieś bieżniki, ząbkowania, nacinanie a już dawno ustalone, że najważniejszy jest kraj pochodzenia. Tylko Luksemburg.

Tania sava zrobila mi 300 tysięcy z górkami i retarderem.

Cytuj:

Zobaczymy jak to wyjdzie, nigdy takiej sytuacji jeszcze nie miałem. Tak czy siak pomocy potrzebował i trzeba było to zrobić.

Daj znać co tam dalej bo temat aktualnie ciekawy

Cytuj:

Tania sava zrobila mi 300 tysięcy z górkami i retarderem.

Od znajomego wziąłem ze dwa lata temu savy 315/80 napędowe używki za 400zł sztuka bo ubezpieczalnia zabierała woza i zrobiłem na nich jeszcze ponad dwie stówki i muszę powiedzieć że to był najlepszy zakup opon od lat . Ostatnio ćwiczę na napędach sailuny z kostką i po ok 150 tyś zostało na pewno mniej niż połowa ale guma kupowana z premedytacją ( przynajmniej nie szkoda jak się uszkodzi )

Cytuj:

Ja tak na plandece nażarłem się Daytonami, 5 rowków, w półtora roku nie ma opon.

Dramat.

U nas zakładają daytony na przód, opony znikają zanim guma zacznie pękać i starzec sie. Na bramowcu z przyczepą 100tys km I nie było mięsa i często strzelają z takim [wycenzurowano] dookoła

Które tam jeżdżą na/ przez Czechy? Podobno trzeba mieć zaświadczenie, że się jest kierowcą:
https://www.mvcr.cz/mvcren/article/cert ... DtmAemtLfA

Cytuj:

To ony mnie podpuściły!

Powinienem wydzielić/przenieść do tematu o napędach, ale nie wiem, czy jesteśmy na to gotowi.

Cytuj:

Które tam jeżdżą na/ przez Czechy? Podobno trzeba mieć zaświadczenie, że się jest kierowcą:
https://www.mvcr.cz/mvcren/article/cert ... DtmAemtLfA

Moim zdaniem to raczej powinno dotyczyć sytuacji, gdzie ktoś jedzie pojazdem osobowym dojeżdżając do miejsca pracy np. Załoga jedzie na zmianę na parking czy pod firmę. Bo przecież jadąc ciężarówką takie zaświadczenie jest potrzebne jak rybie ręcznik.

Cytuj:

Które tam jeżdżą na/ przez Czechy? Podobno trzeba mieć zaświadczenie, że się jest kierowcą:
https://www.mvcr.cz/mvcren/article/cert ... DtmAemtLfA

Pierwsze widzę, pierwsze słyszę ale na kokotach to się wszystkiego można spodziewać....

Cytuj:

Cytuj:

Tania sava zrobila mi 300 tysięcy z górkami i retarderem.

Od znajomego wziąłem ze dwa lata temu savy 315/80

I ja muszę pochwalić Savę, zrobiłem na jednej 300 tysięcy, a potem jeszcze jeździła na drugim aucie. Razem koło 400k. Poza całkiem znośnym przebiegiem (lub fenomenalnym, jeśli wziąć pod uwagę cenę) to właściwości jezdne też były naprawdę ok.

Kurczę a ja się cieszyłem że zrobiłem na GY 400tys km ,który kosztuje 1500netto. Taka sava na napęd do standardowego ciągnika pewnie z 1100-1200pln.

Pamiętam, u nas w firmie Kormorany robiły robotę. Oczywiście jak jeszcze je produkowali. Na naczepach ciut szybko schodziły, ale na napędach, dawały radę do 400 tysięcy bez problemu.

Miałem na napędzie kolejno:
-Remix xde
-Kormoran D
-Dębica 4ever
-jakis Wolbrom z bieżnikiem xdn grip
-Conti hdr2
-Aeolusa HN359
-Remix xda2+
I jeśli chodzi o trakcje na śniegu to do Kormorana D nikt niemiał podejścia, po górach po białej drodze nigdy nie zakładałem łańcuchów i nigdy nie spotkałem górki na której siadłem.....