Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Zaraz dopytam konkretnie na piśmie i dam znać.

Ktoś jest zorientowany czy na trasie Praga - Rozvadov albo w samych Niemczech jest szansa kupić niemiecką naklejkę ekologiczną na szybę?

Na rozvadowie możesz kupić, ale za ile to nie pamiętam.

Cytuj:

Nevesu, coś nie do końca. Miałem na testach low decka TGX 470 w starej kabinie i miał 14 biegową skrzynię z retarderem 4100 ze Scanii.

Rzeczywiście coś może być na rzeczy, bo teraz już Pan jest w 95% pewny.

No więc albo ciekawostka, albo plotka, sorki.

W sumie to pół legenda, pół prawda, pół nieprawda.

Pół człowiek, pół litra....

TGS 26.420, rocznik 2019, kabina dzienna, skrzynia automatyczna ze Scanii.

Generalnie coś jest na rzeczy:

http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/ ... r_2019.pdf
http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/ ... r_2019.pdf

Zwykły ciągnik 4x2 (ale też mega) wychodził wg specyfikacji na 14 biegowej skrzyni o oznaczeniu 1427 DD i z tego co znalazłem to jest Scania GRS 905.

Natomiast każdy inny wynalazek, ciągnik 3 osiowy, solówka, czy 15 litrowy motor ma skrzynie 12 biegową o oznaczeniu 1226DD:

http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/ ... r_2019.pdf
http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/ ... r_2019.pdf
http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/ ... r_2019.pdf

I to wg tego jest ZF (5 strona)

Kwestia też jak na rynek Polski szły te auta.

Hit techniki to mocowanie "paletstopu" w Wieltonie, takimi o to śrubkami:



Producen nie widzi nic złego w tym, że wyrywają się przy każdym załadunku bocznym.

@korni im nowsze te wieltony tym coaraz bardziej klepane na sztukę dziwiłem się właśnie nie tak dawno czemu u was w firmie zagościł, ciekawe jaka różnica w cenie między nowymi, ale jak niewielka to chyba nie warto brać wieltona, z czasem i tak rdza ją trawi, i te masakryczne tylne drzwi

No cóż ostatnio WIELTON dość srogo dostał po dupie bo miała dojść do końcowego etapu transakcja, odbioru sporej ilości naczep dla Linka. Jednak okazało się, że są w nich wady (nie chce zmyślać jakie bo zapomniałem o co dokładnie chodziło) i ostatecznie Link wycofał, się z ich odbioru. Z drugiej strony przypuszczam, że było to zagranie celowe by nie inwestować w naczepy z powodu lockdownu jaki panował z tytułu pseudowirusa. Mimo wszystko, WIELTON miałby szanse być solidnym graczem ale jakość wykonania i dosłowny pierdylnik jaki tam panuje zniechęcają.

w zeszłym roku gosciłem u nich na warsztacie, cały dzień jeb...i się, ale cóż ja to zobaczył to widać typowo podejście jest sztuka jest ok, akurat temat skorupy agro robili, gość postawił ultimatum i to był ostatni dzien w którym musiała wyjechać by została przyjeta po 3 czy 4razach naprawianych (tam coś krzywa rama czy mulda była) i i ostatniego dnia dopiero wzieli się za składanie brakujących elementów jak nadstawki plandeka itd, co sie okazało nic do siebie nie pasowało latanie i wiercenie na szybko gdzie bądź poobijanie itd. ogólnie masakra patrząc z boku zero poszanowania dla klienta i jjego sprzętu

Nie zawsze podstawowym kryterium wyboru danego producenta jest cena

Aczkolwiek sam coraz częściej myślę nad zakupem nowej naczepy i jakoś nieszczególnie spoglądam w stronę Wieltona. Szkoda bardzo, bo do niedawna lubiłem ich wyroby i bardzo chętnie zainwestowałbym pieniądze w polską markę. Ale ilość przypadków wtop jakościowych mocno zniechęca.

U nas kolejne zamówienie idzie już jedyną słuszną drogą do Schmitza.

Z czystej ciekawości, czemu Schmitz, a nie Krone?

Minusy Krone to: rdza, obsługa kłonic, słabe paletstopy(płaskownik), słabe mocowania poprzeczek dachu, miękki dach(problemy z rozladunkiem środkowej części naczepy) , kiepskie podnoszenie dachu(wypadające słupki z prowadnic), duże problemy z poskładaniem źle załadowanej naczepy.

Patrząc w tamtym roku na nowego Schmitza z ocynkowana ramą i chyba wszystkimi podzespołami będącymi przykręcone, a nie spawane, to sama jakość wykonania jak i estetyka, to przepaść do Wieltona na korzyść niemieckiej marki. Nie wiem jak wygląda eksploatacja ale śmiem zaryzykować stwierdzenie, że na przestrzeni lat taniej użytkować nowego czy używanego Schmitza jak bujać się z Wieltonem.

Cytuj:

Minusy Krone to: rdza, obsługa kłonic, słabe paletstopy(płaskownik), słabe mocowania poprzeczek dachu, miękki dach(problemy z rozladunkiem środkowej części naczepy) , kiepskie podnoszenie dachu(wypadające słupki z prowadnic), duże problemy z poskładaniem źle załadowanej naczepy.

Połowę z tego co mówisz da się też odnieść do chłodni, te naczepy to po prostu jest nieporozumienie.

TYLKO ZREMB WROCŁAW!

Jeździłem z chłodnią Krone ponad 2 lata i nic oprócz uszkodzenia światła LED w tylnej lampie, nic się z nią nie działo. Co do rdzy, w starszych chłodniach, które były we firmie, tylne belki zderzaka korodowały.

@korni zamykanie drzwi w szmicie po jakims tam czasie nie sprawia problemu?? bo np w kronce ile lat by nie miała jak by skorodowana nie była to cyk i zamknięte bez spinania na krzyż, nie to co te aluminiowe drzwi zawiasy słupki w wieltonce, spinane i zamknąć problem