Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

Modele R i S z kabinami Highline (tak teraz nazywa się najwyższy dach) różnią się tylko tym, że S jest wyżej zawieszona i ma płaską podłogę, a R ma 16 cm tunel silnika. Reszta, w tym wysokość dachu, jest dokładnie taka sama.

Ja mam właśnie ta R highline i wychodzi 191 cm na tunelu. To tak prawie przy otwartym schowku i 185 cm wzrostu żeby w niego zaje**c. I to nie raz a regularnie

Niektórzy mi mówią ze głupi jestem ale ja bym zamykał schowek żeby w niego głową nie walić. Ale co ja tam wiem

O kurła, na to nie wpadłem. Dzięki
Jednak najprostsze rozwiązania najlepsze

Cytuj:

Ja się pytam kto w Manie regulacje kierownicy wymyślał. Albo raczej kto o tym zapomniał

Pewnie ten sam co zaprojektował tę pożal się Boże kierownice wielofunkcyjną, gdzie na wybojach trzymając normalnie oburącz kierownice co chwilę przypadkiem się włącza wszystko po kolei...

Złej baletnicy przeszkadza rąbek spódnicy.

Cytuj:

Cytuj:

Ja się pytam kto w Manie regulacje kierownicy wymyślał. Albo raczej kto o tym zapomniał

Pewnie ten sam co zaprojektował tę pożal się Boże kierownice wielofunkcyjną, gdzie na wybojach trzymając normalnie oburącz kierownice co chwilę przypadkiem się włącza wszystko po kolei...

Nie wiem co po Twojemu znaczy "normalnie" ale ileś tam lat jazdy z takimi kierownicami - samo się tam nic nie włącza trzymając ją "normalnie", ba trzymając "normalnie" oburącz ma fajne zgrubienia i jest ok

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Ja się pytam kto w Manie regulacje kierownicy wymyślał. Albo raczej kto o tym zapomniał

Pewnie ten sam co zaprojektował tę pożal się Boże kierownice wielofunkcyjną, gdzie na wybojach trzymając normalnie oburącz kierownice co chwilę przypadkiem się włącza wszystko po kolei...

Nie wiem co po Twojemu znaczy "normalnie" ale ileś tam lat jazdy z takimi kierownicami - samo się tam nic nie włącza trzymając ją "normalnie", ba trzymając "normalnie" oburącz ma fajne zgrubienia i jest ok

Ta kierownica to taka gruba aż po "chamsku" jest Widać, że zostało im za dużo plastiku, przyoszczedzili za bardzo na desce to w kierownice władowali żeby się ilości użytego materiału zgadzała

Nie jeździłem ani Manem ani mercedesem więcej niż na nauce jazdy, ale ona auta zdaje się, że mają podobną regulacje kierownicy.

Jak chcecie ciekawostkę związaną z eMAeNem, to słuchajcie.

Ogólnie skrzynie są teraz Scanii co nie?

No są, ale w ciągniku 4x2 standard na długie dystanse, lowdecki, wąskie kabiny, 3 osiowe i każdy inny wynalazek to zwykła ZF-ka Ba, tak zamieszali, że w pewnym momencie mógł być równie dobrze astronic albo traxon (ZF) lub Scania.

Dopiero w nowym modelu mają niby wyprostować ten temat.

Ta ciekawostka odmieniła moje życie, dzieki

A Moje życie wywróciło o 360 stopni

Co do kierownicy w Kamazie to kwestia przyzwyczajenia i można wszystko zrobić bez patrzenia na guziki.
I nic przypadkowo się nie wciska podczas trzymania kierownicy.

A mnie zaciekawiło.
Astronic to też stary ZF, nie? To ta sama skrzynia co w dafach i iveco. Jak to odróżnić od traxona albo Scanii?

Traxon to taki nowszy astronic.
Traxona też montują do np dafa
Całkiem inaczej wygląda ta skrzynia od astronica.
Szczerze wolałbym nowego Tgxa z skrzynią Traxon niż z Scani
Jak ktoś tu wcześniej zauważył do mocniejszych modeli mana była montowana skrzynia biegów ZFa

A da się to jakoś odróżnić w kabinie, ilości biegów albo jakiś inny sposób prócz patrzenia fizycznie na skrzynię?

U nas w Stralisie jest Traxon, zmiany biegów niewyczuwalne, ale i tak wolę ZF16 manual...

Cytuj:

A da się to jakoś odróżnić w kabinie, ilości biegów albo jakiś inny sposób prócz patrzenia fizycznie na skrzynię?

MAN TGX ze skrzynia zautomatyzowana ZF ma 12 przełożeń, scaniowskie skrzynie miały 14 biegów

Cytuj:

Nie jeździłem ani Manem ani mercedesem więcej niż na nauce jazdy, ale ona auta zdaje się, że mają podobną regulacje kierownicy.

W Manie regulacja musi chyba być za dopłatą bo to co jest standardowo to ciężko nią nazwać. Mp4 ma dużo wiekszy zakres moim zdaniem.

Ja jeżdżę obecnie tylko TG-X albo Actrosem bo nic innego nie mamy,i zdecydowanie pozycja za kierownicą na korzyść Actrosa.Sam kąt pochylenia,swoboda kolan dookoła od deski.W MAN-ie są tak nisko pedały, że nawet tam nogi nie wsadzisz pod spód,a to w Actrosie na dłuższych trasach się przydaje dla wysokich osób.Co do skrzyni,14b ze Scanii to jest też dobre 100lat za murzynami jeśli chodzi o dobieranie biegów itd, podobno w najnowszym TG-X dopiero to dobrze zgrali.

Ogólnie porównując Actrosa Stream Space z TG-X z kabiną XLX to dużo pakowniejsza,praktyczniejsza,"milsza" w środku jest dla mnie kabina Mercedesa.Akurat minusem jest jeden stopień wyżej i przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu tu wygodniejszy jest MAN,i ogólnie przez to, że ma niżej zawieszoną kabinę na 4 poduszkach,a nasze Actrosy ze sprężynami pod kabiną co daje mu przewagę komfortu.Ale w Actrosie wszędzie się wyprostuje przy 193cm o czym w MAN-ie nie ma mowy,dodatkowo mega duże boczne schowki, dostępne z zewnątrz i wewnątrz z dwóch stron, płaska podłoga, dużo miejsca po stronie pasażera,dobrze też tam ukrztałtowana deska do zrobienia jedzenia czy posiedzenia przed laptopem,wygodniejsze łóżka niż w TG-Xie, lepsze audio w standardzie.Bardziej do mnie przemawia Actros,gdyby to był Big Space w salonce to już byłaby bajka...

Nevesu, coś nie do końca. Miałem na testach low decka TGX 470 w starej kabinie i miał 14 biegową skrzynię z retarderem 4100 ze Scanii.