Podłączenie obrysówek, czy przekaźnik jest potrzebny? Jak go podłączyć?

Witam, w DAFie XF105 zamontowałem 4 obysówki Helli, czyli 8 żarówek po 10w każda. Podpięte jest to pod światło pozycyjne. Czy niezbędny w tym przypadku jest też przekaźnik? Dzisiaj kupiłem taki: https://www.trans-tel.pl/obrazki/duze/2115_2_144.jpg Czy muszę go montować? Jeśli tak, to byłoby fajnie, jakby ktoś wykonał w miarę prosty schemat podłączenia. Nie jestem elektrykiem i nie bardzo znam się na tych kwestiach. Pozdrawiam.

Pod światło pozycyjne podpięte 80 wat (8x10W)?
Powiem Ci, że odważny jesteś.
Takie rzeczy najlepiej podpinać przez przekaźnik. A w zasadzie to tylko i wyłącznie przez przekaźnik. I to oprócz tego, z dodatkowymi bezpiecznikiem i puszczone sterowanie przez osobny wyłącznik.
Jest możliwość rozrysowania tego na schemacie, tylko czy masz na tyle samozaparcia i chęci, by bawić się samemu w kabelkologię?
Ale dobra, jako, że nie mam możliwości rozrysowania, postaram się opisać w miarę obrazowo.
BLK - czarny (masa)
RED - czerwony (+24V)
WHT - biały (sterowanie)
ORN - pomarańczowy (oświetlenie)

Zacisk nr 86 łączysz za pomocą czarnego przewodu z masą pojazdu. Zacisk 85 łączysz białym przewodem ze światłem pozycyjnym. Pomiędzy punktem świateł pozycyjnych a zaciskiem 85 wstawiasz włącznik. W skrzynce bezpieczników, na wysokości nóg pasażera masz listwę +24V, skąd prowadzisz przez dodatkowy bezpiecznik (może być 5A) czerwonym przewodem na zacisk przekaźnika nr 30. Za pomocą pomarańczowego przewodu łączysz wszystkie dodatkowe obrysówki z zaciskiem przekaźnika nr 87.

Zasada działania:
Załączając oświetlenie obrysowe (postojówki) przełącznikiem podajesz przez dodatkowy przełącznik prąd na sterowanie cewką przekaźnika. Dodatkowy przełącznik umożliwia Ci włączenie/wyłączenie dodatkowego oświetlenia. Z chwilą załączenia cewki zostają złączone styki przekaźnika o numerach 30 i 87. W tym momencie (o ile nie ma przerwy w obwodzie pomiędzy +24V a zaciskiem 85 - spalony bezpiecznik) zaświeci się dodatkowe oświetlenie.
Bezpiecznik MUSI być wstawiony w miejscu z możliwie łatwym dostępem (gdzieś w skrzynce bezpieczników), a także PRZED przekaźnikiem. Ważne, by wszystko było solidnie przymocowane - tak elektrycznie jak i mechanicznie.

[EDIT]
Ten bezpiecznik jest obliczony na obciążenie mocą 80 wat o napięcia 28,5V (odpowiednik ładowania podczas pracy silnika). Gdybyś jednak planował kolejne modyfikacje - zwiększyć ilość punktów świetlnych a tym samym zwiększyć pobór mocy, radzę skorzystać z prostego kalkulatora, który policzy Ci wartość prądu (natężenia) i tym samym orientacyjnie będziesz mógł dobrać bezpiecznik.
UWAGA:
Podane przeze mnie kolory przewodów nie są obligatoryjne, jednak taki dobór barw jest w stanie dość obrazowo nakreślić zastosowanie każdego z nich.

Pan A masz jakis schemat w postaci rysnku tego?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wywołałeś mnie do tablicy więc muszę po kolacji usiąść i nagryzmolić kilka kresek w zaawansowanym programie graficznym.

W takim razie czekam, bo mam kilka pytań i wydają się banalne, a ze schematu może wyraźniej to odczytam.

Już gdzieś pisali że w Hellach ma być 2xR5W a nie 10ki. 20W w jednej lampce, tyle to ma światło stopu.

Na wstępie kilka uwag:
1. NIE PONOSZĘ ŻADNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA EWENTUALNE USZKODZENIA/ZNISZCZENIA WYNIKŁE Z BŁĘDNEJ INTERPRETACJI SCHEMATU.
2. Wszystkie prace wykonujemy przy odłączonym zasilaniu - najlepiej odłączyć akumulatory.
3. Dwu-, nawet trzykrotnie upewnić się co do właściwego podłączenia elektrycznego (zachowanie polaryzacji) wszystkich elementów układu.
4. Wszystkie elementy muszą być zamontowane w sposób uniemożliwiający przypadkowe poruszanie się, przetarcie i inne uszkodzenia mechaniczne.
5. Nic nie zastąpi zdrowego rozsądku.
6. Należy sprawdzić obciążalność styczników przekaźnika (zamieszczone poniżej zdjęcie przedstawia przekaźnik o obciążalności prądem 30A)
7. Jeśli ktoś pomimo tego nie czuje się na siłach - oddaj w ręce fachowca, z pewnością wykona te prace w sposób należyty, a i to on ponosić będzie odpowiedzialność na wypadek ewentualnych szkód.

Schemat jest odręcznie narysowany, niemniej jednak można go z łatwością odczytać. Z oczywistych względów nie ma koloru białego, jest zastąpiony niebieskim.

Kolega zamieścił zdjęcie przekaźnika na 24V. Ja mam innej firmy, jednak układ wyprowadzeń (numeracja zacisków) jest znormalizowany i w każdym przekaźniku wygląda tak samo (oczywiście mowa o najzwyklejszym przekaźniku zwierno-rozwiernym).

Warto zaopatrzyć się w podstawkę do przekaźnika. Bardzo praktyczna, nie ma możliwości pomylenia się podczas osadzania przekaźnika, poza tym wyposażona w diodę, która pełni funkcję zabezpieczającą - nie pamiętam fachowej nazwy, aczkolwiek jej użycie w tym układzie (jak i w każdym układzie z przekaźnikiem) jest bardzo istotne.


Operuję kolorystyką przewodów, jakie miałem w swoich podstawkach. Podstawki od różnych producentów mogą różnić się kolorystyką przewodów. Dlatego należy uważnie zweryfikować schemat ze stanem faktycznym.
Wszystkie uwagi, instrukcje, schematy przetestowałem na jednym aucie i dlatego też przedstawiam to jako przykład i wskazówkę dla innych.

Ja chyba wstawie auto do elektryka


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli nie jest się na 100% pewnym co się robi to lepiej dać pieniądze fachowcowi, bo jak zrobi się zwarcie i pójdzie co grubszego to można nie małe pieniądze zapłacić za nieumiejętność. Widziałeś ile mam u siebie lampek pozakładanych. Poprowadzenie instalacji z własnymi materiałami (kable, izolacje, rurki termokurczliwe, bezpieczniki, przekażnik) wyniosło mnie raptem 300zł. Zatem sądzę, że warto oddać auto komus kto na codzień się czymś takim zajmuje.

Dzięki za takie zainteresowanie tematem i próbę pomocy. Jednak pomyliłem się i jednak są tam żarówki 5W, czyli łącznie 40w ze wszystkich obrysówek. Czy w tym wypadku przekaźnik dalej jest potrzebny, czy instalacja to wytrzyma i bez przekaźnika?

Według mnie , tylko jakieś ledowe lampejki z rozsądna ilością mogą być bez przekaźnika bo ich moc to średnio 0,5 W .
Wiec zeby osiągnąć obciążenie 40 watt miałabyś ich założyć 80


Mając tak szczegółowo napisana instrukcje przez Użytkownika przy odrobinie chęci ogarniesz to w chwile moment . A bedzie zrobione to należycie i przedewszystkim bezpieczne dla instalacji


Wysłane za pomocą Tapatalk

Użytkownik co w tedy gdy podstawka przekaźnika nie posiada w komplecie przewodów, to na nic twoje opisy

Na nic, to się zdały u niektórych, lekcje jezyka polskiego.

Cytuj:

Użytkownik co w tedy gdy podstawka przekaźnika nie posiada w komplecie przewodów, to na nic twoje opisy

Wtedy to już tylko "do ciebie boziu rączki podnoszę"...

Jak dla mnie kupowanie podstawy przekaźnika z kawałkiem kabla około 20-30 cm i późniejsze sztukowanie kabli to totalny bezsens, nie wspominając o samych przekrojach przewodów , chyba lepiej dociąć odpowiedni fragment i przekrój przewodu i zamontować go bezpośrednio w podstawie przekaźnika.

Co do obliczania mocy bezpiecznika to lepiej przyjąć napięcie 24V a nie 28V gdyż z wzrostem napięcia spada natężenie prądu przy tej samej mocy odbiornika. I może się okazać w ekstremalnych przypadkach ze na włączonym silniku nic się z bezpiecznikiem nie stanie ale już włączenie odbiornika przy wyłączonym silniku spowoduje przepalenie bezpiecznika jeśli bezpiecznik jest dobrany na styk.

Tak, z tym doborem bezpiecznika na napięcie 24V nie sposób się nie zgodzić.

Bezpiecznik MUSI być wstawiony w miejscu z możliwie łatwym dostępem (gdzieś w skrzynce bezpieczników), a także PRZED przekaźnikiem.