Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Ja w tym tygodniu gościłem na patologi "Elektrownia Kozienice". trafiłem na zmianę, więc jak to w prawdziwej państwowej firmie godzina zastoju. Cieplutko, wykład na uniwersytecie parkingowym trwa, drugi po Bogu w elektrowni otwiera bramę, to ja mówię : toś my se pogadali jak koledzy, a za 2 minuty na CB będzie - ty chuuuu gdzie się wpie.........
Pomyliłem się o jakieś 2 minuty

Davo a skąd pewność że gość nie głaskał gazu delikatnie

Do Iveco mają właściwie gotowego Cursora 16 o mocy 855 koni, ale kładą go bodaj do kombajnów New Holland.

Tylko silniki okrętowe pewnie nie spełniałyby norm euro. Zresztą chyba niektóre nadal chodzą na jakimś mazucie.
Teraz czas na Volvo i może przekroczą 800 KM.
W sumie nie patrzyłem na grupę gabarytów, ale pewnie od rana żałoba, że Scania mocniejsza od volva.

Na mazucie to te duże dwusuwowe.

Yarzyna, w Toszku na bocznicy ostatnio miała miejsce brawurowa akcja kradzieży na firmie Pana Henryka:
https://tarnogorski.info/hallo-kierowni ... al-lawety/

Kabaret bo ten idiota sam powiedział cieciowi że jadą na Bytom i czekali na nich przy grillu na Wieszowej. Lokalny Gang Olsena

Cytuj:

Tylko silniki okrętowe pewnie nie spełniałyby norm euro. Zresztą chyba niektóre nadal chodzą na jakimś mazucie.

Z tego co kiedyś czytałem to największa różnica jest w chłodzeniu obu silników. Silniki okrętowe są chłodzone słoną wodą morską.

Tutaj jest przykładowa specyfikacja Scanii:

https://www.scania.com/content/dam/scan ... _846kW.pdf

Cytuj:

Ja w tym tygodniu gościłem na patologi "Elektrownia Kozienice". trafiłem na zmianę, więc jak to w prawdziwej państwowej firmie godzina zastoju. Cieplutko, wykład na uniwersytecie parkingowym trwa, drugi po Bogu w elektrowni otwiera bramę, to ja mówię : toś my se pogadali jak koledzy, a za 2 minuty na CB będzie - ty chuuuu gdzie się wpie.........
Pomyliłem się o jakieś 2 minuty

Za czym byłes?

Ja też wczoraj na załadunku posłuchałem wykładów.

Ahhhh...

Tu każdy z tobą gada, a nerwowo na telefon czy nie dzwonią aby wjechać

Nikt na wariacie, każdy towar spina, każdy ciecia ustawia.

Brakowało mi tego <3

Cytuj:

Davo a skąd pewność że gość nie głaskał gazu delikatnie

Według mnie to silnik raczej daje rade, ale w tej wersji jest dostępny chyba tylko w konfiguracji invalid drive
Bo wyglądało to tak:
Forsuje górkę na odcince i idzie naprawdę nieźle do połowy praktycznie nie siada, ale jak dojdzie do jakichś 70 km/h to nagle zaczyna mieszać biegami jakby paliwa zabrakło....
Niewiem nie znam się i nie interesuje, ale raz jechałem I-schift'em i to dobiera biegi jak kursant na elce.... Szkoda bo to jest marnotrawca mocy, na równej autobanie czy w mieście to to jedzie ok, ale na górki to porażka.

Niech ktoś wyjaśni ten ewenement: auto siada pod górkę i nagle prędkość stabilizuje się powiedzmy na 40 km/h i nagle zaczyna wzrastać pomału do 50 a górka się nie kończy.
To jest właśnie dowód na to że skrzynia źle dobrała bieg, bo jeśli brakuje mocy dojdzie się do pewnej prędkości i taka już zostaje do szczytu, po prostu tyle na ile pozwala zapas mocy....

Kogoś dziwi, że automat nie widzi, nie zna topografia terenu i źle dobiera biegi? Bo mnie nie.
W Kani mam topografię, że system zna co jest przed autem kilkaset metrów, i co i d u p a.

Wszystkie góry, górki, czy wyprzedzanie na manualu.

Ale:

Zdjęcie w nocy, ale jeżdżone normalne w dzień.

Davo jak jechał na trybie Eco czy też z topografią to takie cuda się dzieją. Albo i głaskał gaz jak ktoś wyżej wspomniał. Miałem ostatnio akcje z Ruskim na podjeździe w Kudowie. Bujnąłem się pod 9zł na estakadzie i na dwóch pasach żwawo doszedłem Volvo FH540. Dosłownie go łyknąłem, aż tu nagle na wysokości 3 osi w naczepie odżył, jakby na pusto się zebrał... Ostatecznie mój pas się skończył i schowałem się za klientem ale strasznie irytuje takie zachowanie.

Kierownik, weź nie ściemniaj. Tiry tyle nie palą

Co do jazdy po górkach, są jeszcze tryby power,kick-down itd... Oczywiście nie wszystkie firmy mają to odblokowane,bo w dzisiejszych czasach eco,eco i jeszcze raz eco i nawet takie 750km jedzie nieraz jak dobra 500.U nas jest TG-X 460 z oprogramowaniem skrzyni Fleet i ona usilnie trzyma do 900obr/min i niżej i nic jej nie zrobisz.Jedynym wyjściem jest rozłączenie tempomatu i jazda na nodze, zdjęcie nogi z gazu gdy górka się zacznie i manual wtedy działa,ale wiadomo auto wtedy zwolni,trzeba by odrazu 2b zdjąć i człowiek tylko się [wycenzurowano] i z reguły jak se jedzie, niech se jedzie... Ja Actrosem 430km z pełnym ładunkiem nie raz mijałem już auta z emblematami 500 i coś więcej, najnowszy DAF 480km na 13l silniku, taki sam tonaż on na automacie,ja manual i pod 6% na A9 został w lusterku.Nieraz ma się czym pojechać pod podłogą,ale inne czynniki to uniemożliwiają, bądź komuś się nie spieszy,robi normę,czy ma w dupie jak to jedzie... Co do wyścigu mocy,jest już pewne że VOLVO straci na chwilę swą dominację,ale myślę że nie na długo i pobiją granicę 800km za jakiś czas.I ta moc przy 40t to wiadomo, raczej prestiż itd,bo często z ekonomicznego punktu widzenia to jeżdżąc non stop ciężko i po górkach i tak sensowniejszym wyborem byłoby S580 czy FH540 DC,ale te motory będą miały coraz większe uznanie bo np.w Skandynawii już są DMC ponad 70t,tam często płasko nie jest a cały czas pracują nad wdrożeniem jeszcze większego DMC.Finlandia próbuje przepchnąć nawet 106ton przy transporcie głównie drewna i wtedy te 700 czy 800km już inaczej robi robotę niż 500km i nieraz może faktycznie w górzystym terenie sporo czasu zaoszczędzić...

Jak sobie przypomnę pierwsze auto którym jeździłem Turbostar 380 to pod Siewierzem z wodą wjeżdżałem z porównywalnymi prędkościami jak nowe auta dzisiaj. A ile on miał momentu - niewiem, strzelam że około 1800 i dawał radę, później jak siadłem na Eurostara 520 to był ogień na tamte czasy, ale momentu tam było może ze 2200 nie pamiętam trza by było poszukać.
No a teraz flotowe mają po 2500 i co.... To nie jedzie....

Przypomnij sobie ile palił Turbostar, Eurostar, a ile palą dzisiejsze E6. Dodatkowo sprawdź ile sadzy, tlenków azotu i wszelkich innych rzeczy wypływały z komina.

Pod tym względem to wiadomo niema co porównywać, mi w e2 przy butowaniu czarną chmurę puszczał, ale szedł ... Tylko nie rozumiem jarania się wirtualnymi niutonomertami.... Jak może 2500 niutków nie jechać lepiej od 2200 starych....

Jedzie lepiej, tylko porównaj sobie jakie jedno i drugie miało obroty na odcięciu, główna różnica jest w przełożeniu.

Cytuj:

Wszystkie góry, górki, czy wyprzedzanie na manualu.

Ale:

Zdjęcie w nocy, ale jeżdżone normalne w dzień.

Pusto - Pełno?
Jakaś różnica jest po przeliczeniu ze zbiornika?
Jaka jest różnica między FH460/500?